98 eller 95 oktan?

Lukas

Välkänd medlem
21 feb 2010
454
0
16
Boden
Hejsan, jag har en Zr 440 snopro -00a, som min bror tidigare har ägt. För 2 säsonger så skar den och han bytte cylindrar och toppar (arctic cat original) och wiseco kolvar. Tror inte han bytte något annat, men nu till frågan.. Han säger att den ska köras på 98 oktanig bränsle, annars kan den spika(?). När vi var uppe i fjällen förra året så körde vi typ en tank på 95 för vi hade slut på 98.. Det gick bra ändå!,

Finns det något sätt som man ser att motorn är anpassad för 98 eller?

Tacksam för svar! Mvh lukas
 

asker

Staff member
Moderator
9 jan 2005
14.074
877
113
Stora Blåsjön
Grejen är det att antagligen så är du på lite högre höjd vid fjälls så då blir maskinen inte lika spikkänslig, så då kan 95 funka, men för att vara på den säkra sidan så åk på 98 till 440in om det finns!
 

Lukas

Välkänd medlem
21 feb 2010
454
0
16
Boden
tack för alla svaren! :) Men har hört något om toppar som ska vara anpassade för 98 "högkompstoppar(?)", ser man någon skillnad på dom mot för vanliga?
 

Stridsanka

Välkänd medlem
22 nov 2010
1.198
0
16
Ramvik
min bil är chippad och ska då tydligen köras på 98oktan annars kan den spika, men jag kör på 95oktan och det funkar bra om man kör normalt, dvs inte ligger med plattan i mattan eller på för höga varv allt för länge, 98oktan kyler bättre än vad 95oktan gör.

Du har en 440 och dom är väl ganska varvvilliga, den kan nog spika om du kör på 95oktan, men då ska det nog mycket till innan den gör det skulle jag tro, och jag gissar på att du inte håller stumt hela tiden så :)
 

Stridsanka

Välkänd medlem
22 nov 2010
1.198
0
16
Ramvik
stecka, har faktiskt ingen aning, hur beter den sig då om den drar ner på tändningen om de spikar? har märkt att bilen "huggt" till när jag kört hårt ett tag
 

Lukas

Välkänd medlem
21 feb 2010
454
0
16
Boden
nej, det är sant. Håller inte stumt så himla länge.. Och ja, varvvillig kan jag verkligen hålla med om när inslagsvarvet ligger på runt 5400 tror jag ! :D
 

tonyb006

Välkänd medlem
3 dec 2010
272
0
16
nykarleby finland
440 var väl byggd egentligen för 112 oktan! toppen behövde urfräsas för att gå på minst 98! så jag skulle råda dig att köra på 98 i alla 2 taktare!
 

Boost III

Välkänd medlem
19 feb 2009
10.605
793
113
Kramfors
Hejsan, jag har en Zr 440 snopro -00a, som min bror tidigare har ägt. För 2 säsonger så skar den och han bytte cylindrar och toppar (arctic cat original) och wiseco kolvar. Tror inte han bytte något annat, men nu till frågan.. Han säger att den ska köras på 98 oktanig bränsle, annars kan den spika(?). När vi var uppe i fjällen förra året så körde vi typ en tank på 95 för vi hade slut på 98.. Det gick bra ändå!,

Finns det något sätt som man ser att motorn är anpassad för 98 eller?

Tacksam för svar! Mvh lukas
Enda säkra sättet att eta opm den tål 95 okt är att dra kolven i topp och fylla förbränningsrummet med 2taktsolja och räkna ut kompförhållandet. En 440 kan man kör våldsamt kompförhållande på utan spik . Du kan rakt av utan att ens veta squiahbredden köra 12,5 till 13-1 i kompförhållande på 95 okt. För att veta om den kan köras på högre komp-f på 95 okt så måste man veta squisbredden och börja räkna ut en massa skit. . Finns stor risk att den ligger på högre Komp-f än 12,5-1 så kör 98 okt om du inte orkar mäta upp kompförhållandet.
 

Lukas

Välkänd medlem
21 feb 2010
454
0
16
Boden
Lät krångligt det där! men tack för svaren, tror jag kör på 98 fast det är dyrare! :)
 

oliverandersson

Välkänd medlem
14 jun 2009
2.100
1
36
örnsköldsvik
fattar inte att man ens tänker tanken att snåla in och köra på 95 ist för 98? snackar om en 5 per tank är ju ingenting på en vinter med tanke på hur mycket dom drar ändå, nä kör på 98 inte ens värt att tänka på att köra med 95
 

JANI V

Aktiv medlem
13 dec 2010
92
0
6
Finland
jag kör alla maskiner på shell v-power 99okt men jag har hög komp toppar i finland är det samma pris på 95okt som 99okt