RMK Assault -11 Tvekar/dör??
- Trådskapare roppin_96
- Startdatum
Så här säger servicemanualen...
"Detonation Protection (DET)/RPM Limit
When DET is sensing and taking action to reduce
detonation, the driver may notice a drop in engine RPM
and/or reduced performance.
The ECU will illuminate the instrument cluster check
engine LED and display “dET” on the LCD screen
whenever the DET system is active.
If the ECU determines the detonation cannot be controlled
by normal means and further operation may cause engine
damage, the check engine LED will flash, the instrument
cluster will display “dET”, and the ECU will limit the
maximum engine speed to 6,500 RPM. The RPM limit will
remain active until the driver turns off and restarts the
engine.
If the detonation RPM limit occurs, a diagnostic trouble
code (DTC) will be registered. Digital Wrench will display
one of the following codes: 1352/0 (P1336), 1352/16
(P2336), 1353/0 (P1337), or 1353/16 (P2337)."
Hur mycket varvar den om du håller stumt?
Jag lade upp en servicemanual förut för PRO-ride här;
http://forum.snowmobile.se/showthread.php?t=53304
Manualen heter 2010-2012 PRO-RIDE RUSHSwitchbackRMK Service Manual.pdf
I den står lite tips för felsökning - om än något knapphändiga instruktioner.
"Detonation Protection (DET)/RPM Limit
When DET is sensing and taking action to reduce
detonation, the driver may notice a drop in engine RPM
and/or reduced performance.
The ECU will illuminate the instrument cluster check
engine LED and display “dET” on the LCD screen
whenever the DET system is active.
If the ECU determines the detonation cannot be controlled
by normal means and further operation may cause engine
damage, the check engine LED will flash, the instrument
cluster will display “dET”, and the ECU will limit the
maximum engine speed to 6,500 RPM. The RPM limit will
remain active until the driver turns off and restarts the
engine.
If the detonation RPM limit occurs, a diagnostic trouble
code (DTC) will be registered. Digital Wrench will display
one of the following codes: 1352/0 (P1336), 1352/16
(P2336), 1353/0 (P1337), or 1353/16 (P2337)."
Hur mycket varvar den om du håller stumt?
Jag lade upp en servicemanual förut för PRO-ride här;
http://forum.snowmobile.se/showthread.php?t=53304
Manualen heter 2010-2012 PRO-RIDE RUSHSwitchbackRMK Service Manual.pdf
I den står lite tips för felsökning - om än något knapphändiga instruktioner.
Om du laddar hem servicemanualen och tittat på s.189 så hittar du Detonation Limit Troubleshooting Flowchart. Där finns vissa saker du kan testa själv och endel som kräver att du kopplar in en dator = besök hos en Polaris ÅF. Allt som säger Digital Wrench kan du inte göra själv.
ingen större koll på hur den varvar.. men dedär han sa tidigare om att en kabel nöts? vilken kabel är de och vart kan ja hitta den? 
Hittar heller ingen s.189 eftersom de bara finns typ 40 sidor på varje kapitel, och sidnummret finns inte..
Hittar heller ingen s.189 eftersom de bara finns typ 40 sidor på varje kapitel, och sidnummret finns inte..
Last edited:
Skulle antingen provat 165/327 TEAM Almond fjädern för att få ner varvet lite eller byta vikter till 11-68.
Billigast är väll att byta fjäder..
så att byta till original fjäder skulle inte vara bra? (140/330)
Silverfjädern är ju på 165/300 så ja kanske kan prova byta till originalfjädern då?
Silverfjädern är ju på 165/300 så ja kanske kan prova byta till originalfjädern då?
team silver är på 165/344
Ja det är ju enklast så.. så ser du vart slutvarvet hamnar. 165 kanske är lite väl som starttryck för 11 vikterna också?
Ja det är ju enklast så.. så ser du vart slutvarvet hamnar. 165 kanske är lite väl som starttryck för 11 vikterna också?
haha 165 kan ja säga är rätt enormt.. går fanimig inte att smyga! ska få hem org fjädern då och se om den går lite finare! kan mina "tvekningar" bero på detta? att den kör upp i för höga varv och klipper?
Kunde tänka mig det
Då blir nog originalfjädern fint. 165 funkar skitfint till slp mtx vikterna men dom är tyngre i hälen än 11.Om det är framförallt på fullgas eller snabba pumpningar den klipper på så är det mest troligt pga av för höga varv, allt över 8500 kan lösa ut övervarv/DET.
vänta va?? så du menar alltså att DET slår in på övervarv oxå? och min övervarvar som ett troll? då kan nog problemet vara fixat?! haha, men ja fick ju då felkod 1353 som är knock level, kan de fortfarande vara pga övervarv då eller är de verkligen så att den spikar?
E
ejwbegysv
I bilden ovan ser du att max effekt har du vid ca 8100 rpm (iaf på motorn som sitter i min Assault 2011)
Detta är taget från långtestbloggen i Snowmobiletidningen 2010..
Så du bör eftersträva att ligga runt 8100-8250rpm.. Trodde inte ens det var möjligt att varva 8700rpm med den haha :ciao:
hahaha fan va jävla udda då att min varvar så satans mycke haha.. 8800+ varv ungefär på fullgas..