Projekt: GSX-R 750-01 Hojmotor i skotern
- Trådskapare forden34
- Startdatum
Sv: GSX-R 750-01 Hojmotor i skotern
Finns ingen variator (och antagligen rem) som fixar de varven, annars så skulle RX1an ha en sådan variatorlösning.
Vet en som gjort detta för ca 10 års sedan, men han hade kvar vxllådan i hojmotorn och körde den mot mattan. Exakt hur lätt det var att köra med ett gäng med växlar/koppling istället för variator vet jag ej.
Finns ingen variator (och antagligen rem) som fixar de varven, annars så skulle RX1an ha en sådan variatorlösning.
Vet en som gjort detta för ca 10 års sedan, men han hade kvar vxllådan i hojmotorn och körde den mot mattan. Exakt hur lätt det var att köra med ett gäng med växlar/koppling istället för variator vet jag ej.
Sv: GSX-R 750-01 Hojmotor i skotern
En variator som snurrar 13000 varv ... Det låter som en mkt farlig ide. Ganska många kilo gjutgods som snurrar åt h-vete för fort ca 50 cm från en själv.
Jag har ingen aning om hur dom löst det på rx1:an men den variatorn klarar ju upp till 10.000 varv iallafall.
En variator som snurrar 13000 varv ... Det låter som en mkt farlig ide. Ganska många kilo gjutgods som snurrar åt h-vete för fort ca 50 cm från en själv.
Jag har ingen aning om hur dom löst det på rx1:an men den variatorn klarar ju upp till 10.000 varv iallafall.
Sv: GSX-R 750-01 Hojmotor i skotern
mvh / Matti
Tror icke det......RX1 har och har alltid haft en inbyggd nerväxling från vevaxel till variator. Ävenså nya Phazer-motor som varvar uppemot 12000rpm. Variatorn snurrar ca 8500 rpm även på dessa motorer. På 3-cyl motorn, båda gamla med förgasare och nya Nytromotorn, sitter variatorn direkt på vevaxeln, dessa varvar ju snällt runt 8500-9000 i maxvarv
mvh / Matti
Last edited:
Sv: GSX-R 750-01 Hojmotor i skotern
Troligen inte 1:1 på högsta växeln så du lär aldrig få motorns varvtal till variatorn.
Men varför inte byta ut sekundärvariatorn mot ett drev och dra direkt från växellådan till det drevet?
Visst, man måste få växla. Men det blir väl antagligen en stå-upp maskin och det funkar ju med växlar på en motocrossbåge.
Troligen inte 1:1 på högsta växeln så du lär aldrig få motorns varvtal till variatorn.
Men varför inte byta ut sekundärvariatorn mot ett drev och dra direkt från växellådan till det drevet?
Visst, man måste få växla. Men det blir väl antagligen en stå-upp maskin och det funkar ju med växlar på en motocrossbåge.
Sv: GSX-R 750-01 Hojmotor i skotern
vad f-an han pratar om?
han menar att bara för att du har skyhöga motorvarv så snurar endå inte utgående axel i den hastigheten det är det han pratar om.
du vet väll om att man bygger upp variatorn efter vissa varv.
om du ska växla och ha variatorn bakom växellådan kommer du alltså behöva bestycka om variatorn så jag tror du kan skippa dina drömmar.
men jag kanske har fel?
vad f-an han pratar om?
han menar att bara för att du har skyhöga motorvarv så snurar endå inte utgående axel i den hastigheten det är det han pratar om.
du vet väll om att man bygger upp variatorn efter vissa varv.
om du ska växla och ha variatorn bakom växellådan kommer du alltså behöva bestycka om variatorn så jag tror du kan skippa dina drömmar.
men jag kanske har fel?
Sv: GSX-R 750-01 Hojmotor i skotern
Inte för att gå för mycket oftopic, men.. Jag hade en moped för 2 årsedan, Variator drift, märket var Yamaha Aerox. Den varvade ca 10.000rpm på fullvarv, dock inte original.. Drog iväg vid 5000rpm.. Var iofs en 2-taktare, men ville bara påpeka att det finns variatorer som varvar mkt mer än det.
Sv: GSX-R 750-01 Hojmotor i skotern
Enormt vilket ute-och-cykla det är om någon tror att det går att jämställa en skotervariator och en scootervariator i detta sammanhang.
Sv: GSX-R 750-01 Hojmotor i skotern
/Matti (som bara uttalar sig säkert om saker han VET, att tro lämnar jag till de religiösa)
Bara för att motorn varvar 10000rpm behöver inte alls variatorn varva lika mycket. På Genesis 140/150 och Genesis 80 finns interna nedväxlingsdrev direkt från vevaxel till utgående axel som jag har nämnt tidigare i tråden. Vad säger att inte något dylikt fanns på din Aerox!? Vet du om din Aerox hade variator eller var det en enklare typ av centrifugalkoppling som är vanligare på motorsvagare maskiner!?
/Matti (som bara uttalar sig säkert om saker han VET, att tro lämnar jag till de religiösa
)
Sv: GSX-R 750-01 Hojmotor i skotern
Jag har inte sagt att jag ska sitta å växla vet inte vad du har fått det ifrån, jag vet hur variatorerna funkar, det jag ville ha reda på var om det fanns nån variator som tålde högre varv än normalt å helt plötsligt ska jag lägga ner, om man skulle göra som alla vill man ska göra på det här forumet så hade man inte nått som funkar, alla tror å gissar sig till allt pga oerfarenhet
Jag har inte sagt att jag ska sitta å växla vet inte vad du har fått det ifrån, jag vet hur variatorerna funkar, det jag ville ha reda på var om det fanns nån variator som tålde högre varv än normalt å helt plötsligt ska jag lägga ner, om man skulle göra som alla vill man ska göra på det här forumet så hade man inte nått som funkar, alla tror å gissar sig till allt pga oerfarenhet
Sv: GSX-R 750-01 Hojmotor i skotern
Och det jag menar med 1:1 är at om din MCMOTOR snurrar ett varv på VEVEN så snurrar knappast UTGÅENDE DREV FRÅN VÄXELLÅDAN 1 varv.
Vet du ens varven på utgående drev från lådan vid maxvarv på hojmotorn vid olika växlar?
Skulle visst tro det, har ju sett en sån maskin med egna ögon så SKRIK LAGOMT!!!!
Och det jag menar med 1:1 är at om din MCMOTOR snurrar ett varv på VEVEN så snurrar knappast UTGÅENDE DREV FRÅN VÄXELLÅDAN 1 varv.
Vet du ens varven på utgående drev från lådan vid maxvarv på hojmotorn vid olika växlar?
Sv: GSX-R 750-01 Hojmotor i skotern
jag har inte hunnit kolla om det är 1:1 men om den inte skulle va det utan ligger åt andra hållet så kanske det blir perfa då kan jag köra med rx1ans variator, då varvar inte variatorn så mycket så det kanske blir bra ska kolla om det är 1:1 i morrn
jag har inte hunnit kolla om det är 1:1 men om den inte skulle va det utan ligger åt andra hållet så kanske det blir perfa då kan jag köra med rx1ans variator, då varvar inte variatorn så mycket så det kanske blir bra
ska kolla om det är 1:1 i morrn
Sv: GSX-R 750-01 Hojmotor i skotern
Det är inget speciellt med RX1ans variator jämfört med andra, tror t.om att Vipern har likadan primär (förutom vikter). Endel langar dit Viking-variatorn då den har ett större växlingsområde samt något annorlunda vinkel.
RX1ans maxvarv på PTO är ca 8500-8900 vilket vilken annan skoter också har på sin vevaxel.
Tänk på att RX1ans tillslag original är på ca 3600 rpm, på PTO så är det ca 2800 varv.
Vilken annan skoter har tillslag på 2800 förutom arbetskotrar, och dessutom maxvarv på 8500-8900. Stort område.
Skillnaden ligger lite i vikterna, RX1an är ganska enkel att vikta då maxeffekten är bredare än normala 2T, dock så är standardvikterna inte så mycket att hänga i julgranen, kliver inte på lika mycket som motorn orkar.
Det är inget speciellt med RX1ans variator jämfört med andra, tror t.om att Vipern har likadan primär (förutom vikter). Endel langar dit Viking-variatorn då den har ett större växlingsområde samt något annorlunda vinkel.
RX1ans maxvarv på PTO är ca 8500-8900 vilket vilken annan skoter också har på sin vevaxel.
Tänk på att RX1ans tillslag original är på ca 3600 rpm, på PTO så är det ca 2800 varv.
Vilken annan skoter har tillslag på 2800 förutom arbetskotrar, och dessutom maxvarv på 8500-8900. Stort område.
Skillnaden ligger lite i vikterna, RX1an är ganska enkel att vikta då maxeffekten är bredare än normala 2T, dock så är standardvikterna inte så mycket att hänga i julgranen, kliver inte på lika mycket som motorn orkar.
Sv: GSX-R 750-01 Hojmotor i skotern
micke har helt klart en poäng ,
ska du ha variatorn på utgående drevet så är hållbarheten ett mega problem pga lagringen som tyvärr tillåter radial kast ,vilket kommer att öka med tiden (det räcker att spänna kedjan för hårt för att mosa lagret på utgående )
drev till drev är ju en frän lösning ,men som sagt suzuki kopplingar har aldrig varit riktigt bra utan preparering.men fästet kommer alldrig att gå att jämföra med en mc s .jag tror mattan spinner lös innan "konan" slirar
variatorn direkt på veven är det möjligt och i så fall sätt 15mm hardox 600 som variator skydd.13000 rpm på en moppe vs en skoter variator är ej jämförbart,om man inte har en skotervariator i TITAN ,fysikens lagar gäller i allra högsta grad här.
vore onekligen fränt att att kunna dra upp varven o spätta "konan" på 3an
micke har helt klart en poäng ,
ska du ha variatorn på utgående drevet så är hållbarheten ett mega problem pga lagringen som tyvärr tillåter radial kast ,vilket kommer att öka med tiden (det räcker att spänna kedjan för hårt för att mosa lagret på utgående )
drev till drev är ju en frän lösning ,men som sagt suzuki kopplingar har aldrig varit riktigt bra utan preparering.men fästet kommer alldrig att gå att jämföra med en mc s .jag tror mattan spinner lös innan "konan" slirar
variatorn direkt på veven
är det möjligt och i så fall sätt 15mm hardox 600 som variator skydd.13000 rpm på en moppe vs en skoter variator är ej jämförbart,om man inte har en skotervariator i TITAN ,fysikens lagar gäller i allra högsta grad här.vore onekligen fränt att att kunna dra upp varven o spätta "konan" på 3an
Sv: GSX-R 750-01 Hojmotor i skotern
Enlast vore ju att köra drev till drev, men f-n va tråkigt att sitta å hoppa på en växelpetare hela tiden, bakom motorn tänkte jag att det skulle bli en dubbellagrad axel till varren, den axeln kan man labborera med olika drev så man kan få varren att funka, omöjligt är det inte, tänkte faktiskt pröva då jag hade en motor som låg å skräpade det är en -01, jag var inne på en Harley D motor 1340cc (evolution) ca: 95 kusar varvar ca:6500/rpm men med ett enormt vrid, det är så tråkigt att ha en skoter som alla andra har, jag har haft Mach1- 97/ Rmk "151" 700 -02 plus en massa annat skit
Enlast vore ju att köra drev till drev, men f-n va tråkigt att sitta å hoppa på en växelpetare hela tiden, bakom motorn tänkte jag att det skulle bli en dubbellagrad axel till varren, den axeln kan man labborera med olika drev så man kan få varren att funka, omöjligt är det inte, tänkte faktiskt pröva då jag hade en motor som låg å skräpade det är en -01, jag var inne på en Harley D motor 1340cc (evolution) ca: 95 kusar varvar ca:6500/rpm men med ett enormt vrid, det är så tråkigt att ha en skoter som alla andra har, jag har haft Mach1- 97/ Rmk "151" 700 -02 plus en massa annat skit