Senaste material av djabag

Vore intressant vilka detaljer (om det nu finns några) som skiljer från "vanliga" BoonDockern. Lastbågen baktill är ju från Rangern 49. Vad är det för svart pryl som sitter framtill i underkan av vindrutan..Lampa? Det som jag också tycker är coolt är att den helt saknar dekaler..

Att man väljer 69 Ranger som är en bra och stark dragare för transporter av t.ex. materiel är logiskt, dock är ju Boondockern en rätt så extrem maskin som man förmoda är tänkt till snabb förflyttning vid spaning och andra specialuppdrag i förhållanden med mycket snö. Hur de sedan klarar ett...

Försvarsmakten köper givetvis in det bästa och litar på Lynx kvalitet och pålitlighet när de väljer nya skotrar. Lynx 69 Ranger 900ACE blir skotern för alla delar i FM som brukar skoter medans specialförbanden tillförs dessa skönheter.. Mer info...

Försvarsmakten köper givetvis in det bästa och litar på Lynx kvalitet och pålitlighet när de väljer nya skotrar. Lynx 69 Ranger 900ACE blir skotern för alla delar i FM som brukar skoter medans specialförbanden tillförs dessa skönheter.. Mer info...

Jag är kanske inte rätt person att svara på din fråga..dock så hade jag PPS2 i min Ranger 49 -16 som jag tycker tog sig fram bra i lössnö ,men hade en vilja att dyka med skidorna i sidled. Med Commander bredare matta och framvagn känns den mindre tippvänlig och den tycks flyta mer ovanpå snön...

En liten uppdatering efter drygt 30 mils körning av Lynx Commander 600R 2020.. Redan från början upplevde jag att den hade samma karaktär som jag läst i detta forum att 2019 Ranger 49 Pro hade. Den har ett tillslagsvarv på ca. 3300rpm och är i spannet 3500-5000rpm väldigt känslig på gasen i...

Efter ett visst leveransstrul så har jag äntligen fått mitt exemplar, med 600E-tec motorn. Inte hunnit med så många km men hittills känns den stabil och följsam. Återkommer med mer erfarenheter när fler kilometer är avklarade i olika förhållanden.

Det viktiga är också att så mycket det går politisera denna fråga..dvs. kräva att de olika partierna svarar för hur de ser på denna fråga. Det finns många röster att hämta/förlora bland skoteråkarna och det måste bli klarlagt både för partier och väljare att veta hur de tänker kring denna...

Nog är det så...en skoter med +50mm kammar mår väl bäst att stanna hemma när det är sånt före om man inte med jämna mellanrum kan hitta lösare snö. Var går gränsen för att bättre klara sådant före? 44mm?

Vårföre och/eller skare är väl alltid ett problem med varmkörning av matta och slides, det är väl därför isrivare finns. Nu hade jag sådana monterade från mil 0 och vi kunde konstatera att slidesen/matta inte hade något tecken på varmkörning av vid bytet. Handlaren berättade också att BRP inte...

Nu fick jag en ny matta av BRP som min återförsäljare fixade åt mig.

Jag tog ett snack med min handlare som i sin tur tog problemet med BRP Sverige. Så jag fick en ny matta på Goodwill. Bra av BRP kan man ju tycka, dock så kan man tycka att de borde ha tagit det på garantin och inte på goodwill. Vilket i min värld inte är riktigt samma sak. Jag menar...ska jag nu...

Jag har en Lyxn Ranger 2016 som nu har gått 450mil. Nu har jag upptäckt att ett 10 tal av de yttre kammarna på mattan har fått en spricka nere vid basen av kammen. Två st av dessa kammar har också lossnat. Det har inte gått av en bit utan hela kammen har lossnat från sin infästning i mattan...

Dags att lyfta denna tråd för denna säsong... Runt Messlingen är det snart åkbart...

Ni som har erfarenhet av dessa maskiner, hur stor är egentligen skillnaden i uppträdande och upplevelse. Det är ju inte direkt någon jätteskillnad i längd på mattan typ 20cm som inte kan ge mer än max 10 cm längre snökontakt..eller? Är det något mer ? Har jag missat något annat som skiljer ...