Senaste material av Mach Z 99 RER

Pump rolig til du kjenner motstand-pump så to ganger-start-mat på med et trykk når den faller ned på turtall-for mye pumping og den surar. Tips: prøv dette før du bestycker noe som helst!

Hei! Er denne rett så skal du kunne se det her da: http://www.smhi.se/sgmain/vinter/snotacke/snotacke.htm

RE: Länk mygel Også har man Hayabushamotoren som står i GSXR1300 (mc) med 583hk..http://www.bike.no/nyheter/visa.php?id=73 men nå er det jo ikke bare effekt som gir en bra skuter..

En Mach Z -99 orginal, kan man lett.. holde på 2,2/mil dersom man gasser jevnt og ikke bråmater. En trippel har bedre fyllingsgrad enn store twinner og går generelt rimeligere enn samme store twin..

RE: chassit på en formula 500 -98?? Hei Har hatt en slik. Jeg er 90 kg og opplevde bogien som myk når jeg kjørte hardt i løypen, så du bør kanskje få en stivere demper bak, Engans? Jeg satt inn en orginal stivere, men det ble ikkehelt bra. Ellers er det en ok skuter som tipper litt opp på...

Yamaha Vmax: jeg bare lurer på hvorfor du opplyser at tobakk er skadelig..

Spray startgass mellom forgasserne og blokka på innsugsgummien og hør om turtallet øker. I så fall har du falskluft.

Ja ricke, det måste du.

Jeg må si at jeg vet ikke helt, men antar at en maskin har sin største evne til å akselrere, ved maks vridmoment. Altså skulle vel bli noe sånt som, det turtalsområdet hvor maskinen øker med mest hk pr tillagt omdreining. Da skal en maskin med høyt dreiemoment tidlig, også begynne å akselrere...

[Uppdaterat: Senast editerat den 25-Jan-03 kl 03:07 PM (CET)][Uppdaterat: Senast editerat den 25-Jan-03 kl 03:05 PM (CET)]Ricke: en Aprilia 1000 Mille, (MC), høres definitivt ikke ut som en HD! Jeg har sågar kjørt Aprilia 1000 Mille R chiptrimmet og med racekarbonpotte, den maskinen er VELDIG...

samme maskin står i denne motorsykkel: Aprilia RSV1000 Mille og der har den 128hk..

RE: Knackningar.. at den detter ned på veldig lave turtal, er vanlig på Ski Doo og. Forøvrig har Bombardier den mest nøyaktige turtelleren. Jeg holder med om at en mekaniker som er så stor i kjeften, er ikke noe å høre på..han har vel en Ski Doo selv...haha! Jeg kunne utemerket godt tenkt meg...

Jeg vil si det er arealet under kurvene som teller+at det skal være litt ekstra på topp.

siste versjon SRX700 har vel et system som detekterer dette vha vibrasjonsmålinger. Hvis man kunne fått tak i det og satt på :) Du bør få orden på dit problem med merkene i kolvene/stemplene! Forsøk å tyde stiftfargen og kjør med 98 oktan, legg på tykkere toppakning event sylinderfotspakning...

..+ høy temp blir det ofte med høy komp.