Senaste material av plymouth_man

Jag har en Tohatsu 25 hästare från tidigt 80-tal, går bra och är mkt stark, men har sina skavanker. Trycktank och reglage+vajrar medföljer om så önskas. Bytes helst mot fungerande veteranskoter (-82 eller äldre), eller förslag. Finns i Piteå.

Jag har 2st mattor som bara ligger å skräpar. De är båda 307x38x23. De är välanvända, men hel och alla kammar sitter där de ska. Delningen är 2,52. Bra som reserv kanske? 500:-/st eller 800:- för båda, kan skickas om jag får betalt i förskott till konto. Frakt betalas av köparen. Finns ca 15km...

Jag har insett att jag inom kort kommer att behöva en touringmaskin (otäckt när man får såna mogna insikter), men har ganska liten erfarenhet av såna maskiner. Jag tänkte lägga ca 30.000:- på en touringmaskin, vad får man för de pengarna? Jag behöver ingen jättemotor, men det får gärna vara en...

Givetvis är den kvar, den kommer inte att lämna mig såvida jag inte totalkvaddar den... Väntar bara på nå grejjer jag beställt från USA, så ska jag skruva dit den nya boggien och mattan också. Måste byta sekundärvariatoraxeln också, ett lagerhaveri har gjort att jag behöver en ny axel, och dom...

P.g.a ett lagerhaveri så behöver jag en sekundärvariatoraxel. Delen har orginal artikelnummer: 0702-267 och passar Thundercat och ZRT 800 95-98, samt Panthera 800 98-99. Jag är även intresserad av en eller flera helixar till arctics rullsekundär, vinklar runt 60-40 är vad jag letar efter. Har...

Och när det är klart ser den ut så här: Fjädringsvägen blir ca 13 tum mot 6,5 tum orginal. skillnaden är helt sjuk. Det är längre fjädringsväg än vad t.ex Rev-chassiet har.... Det är min skoter på bilden, jag har så vitt jag vet den enda med den här framvagnsmodden i Europa, den enda jag...

På www.snowmobileworld.com finns en artikel om reedventiler och deras funktion. Mvh Hans L, Piteå

[Uppdaterat: Senast editerat den 25-Jan-04 kl 10:56 PM (CET)]Är du säker på att det är dämparen som är för mjuk? dämparen ska bara "sakna ner" boggiens upp/ner gående rörelse... om skotern sjunker ihop mycket när du sätter dig på den, eller om den bottnar hemskt lätt i minsta gupp, och dessutom...

Jag hittar inte igen min manual, men jag vill minnas att det var ca 2.5 dl. Mvh Hans L, Piteå

Kolla att kompressionen är ok. Kolla så att den inte tar tjuvluft nångonstans (förgasarfläns/ar, vevhustätning, osv) Kolla soppapumpen, har själv varit med om att membranet i dom torkar, när det handlar om en maskin med nåt år på nackan, som inte går på ett tag.

Anledningen till att det är så stor viktskillnad mellan XLT:n ( som f.ö betyder x-tra lite tripple) är att XLT:n har en egen motor utvecklad med 650:n som grund. Motorn som sitter i Ultran är en ned-strokad Stormsnurra... Xlt:n har en fin motor, med ganska måttligt effektuttag, vilket ger bra...

Reglerna kring detta med import är en djungel, men vad jag har förstått, så om dina släktingar packar om motorn, och märker det som "skrot" eller "gåva" och inte anger ett värde, eller ett väldigt lågt värde, då kan inte tullen lägga på några större avgifter som moms och sånt. Vet inte om det...

Tyvärr finns det nog inget enkelt sätt att få veta. Du får helt enkelt börja riva motorn för att se vad som orsakar det. Just detta fel har jag varit förskonad från, men jag har hört att det kan vara en bit från en kolvring som gått av. Börja med att plocka av toppen, och gå sen vidare...

Dom är relativt tung och klumpig. Du är blöt i svett om du kört hårt på dålig led en stund. Är man liten i kroppen (kort och mager) så är den nog väldigt jobbig att köra... Men när det gäller släta ganska raka leder, eller över en sjö.... då finns inget som slår känslan av en stor...

Om det är så att skotern varierar i varvtalet när variatorerna växlar ut fullt, då kan det vara så att din 500:a är aningen för klen för att orka dra den helix/fjäder som du satt i. Satte du i en brantare eller flackare helix? Var den nya fjädern hårdare än orginal? Vad ligger dina varvtal på på...