Senaste material av ski-dooer

Smart! de ska ja lägga på minnet...;)

Roligt att ämnet kom upp då jag själv funderat på det en del... Ni som tycker att dieslar går för dåligt/ är för tunga/ för skitiga har uppenbarligen aldrig åkt nåt med dieselmotor tillverkat efter 1980.. dieslarna har utvecklats enormt mycket senaste 15 åren och i dagsläget borde det inte vara...

Sen beror de ju på vilken typ av 670 det är fråga om, dom skiljer väl 20 hk mellan olika modeller oxå..

Alldeles riktigt, det blir ju aldrig beläggningar i förgasarna när det strömmar bensin genom dom, har då aldrig hänt för mig iaf... Att det däremot kan bli avlagringar i förgasarna för att motorn står oanvänd länge så de ädlare ämnena i bensinen dunstar bort är ju en annan femma...

Too bad att de inte är sant, en dieseldriven skoter på 130 kusar hade varit grymt...:rolleyes:

En kompis köpte nyligen en srx 600- 98 som han premiäråkte på igår. Dock höll den på och bluddrade och gick allmänt dåligt.. vi bytte stift men det vart ingen större skillnad, stiften var väldigt fina, såg inte ut att få fel bränslemängd så att säga.. mätte även tändhattarna och bytte några av...

Ja det bästa är helt klart att handla på våren, framåt sommaren finns det så dåligt utbud... men dom e helt klart dyrast på hösten så köp på våren å sälj på hösten..:)

hmmm.. bara nyfiken, varför var de förbjudet att köra där dom körde?

Ja är det inget fel på kolvarna måste det ju vara idiotiskt att byta dom... å nog brukar dom väl gå uppemot 1000 mil innan de blir nåt fel på dom.

hmm nä ja har inte fått grejerna till motorn än så ja har inte börjat montera ihop.. men har du en bild så är de guld!

hmm förstår nog inte riktigt... I förhållande till vad gäller de där graderna?Från centrum på insuget till kanten på skivan? Är det likadant på en 583:a? i såna fall kan ja slita förgasarn på min å kika där... Tack å hej

själva principen är ju att oljan eller vad man nu använder hydrauliskt pressar lös variatorn från vevaxel. om man använder avdragare blir det ingen "utväxling" på kraften men däremot om man använder hydraul metoden och bulten är 14 mm i diameter och vevaxeln 30 mm blir utväxlingen 1:4,5...

Rev isär en rotax 494 häromdagen och när jag skulle ta lös slidskivan var jag så noga å märkte upp läget mot drevet den sitter på. sedanskruvade jag isär vevhuset å lyfte på vevaxeln utan att tänka mig för så nu har ja inte en blekaste hur den ska sitta.. Har sökt på forumet efter ett svar men...

jag använde variatorbulten för det var samma gänga i variatorn som vevaxeln, tror dock inte det är så på alla men de e bara å testa...:cool:

Skruvade lös variatorn på en 494:a idag, som satt som satan. Försökte först å värma å dra me avdragare, men muttersnurran gick bet, då kom jag att tänka på ett tips jag läst här på forumet, nämligen att slå sprit eller olja i hålet å sedan linda gängtejp på en passande bult å dra in. Så jag...