Senaste material av widetrak

Lyfter den här tråden, jag måste byta klossar igen på min Axys RMK 850, verkar gå en uppsättning per säsong, minst. Skivorna är som bekant otroligt vassa med sågtänder, ursparningar och hål. Lönar det sig att grada kanterna på skivan och kring alla hålen? Passar bromsskivan från någon annan...

Sent svar kanske men... Jag skulle tänka tvärtom, nu har jag inte lusläst specarna, men med Nordicen får du med mycket "på köpet" till ett lägre pris än vad en ren khaos 650 kostar, drag, båge, pakethållare, stötfångare och elstart. Ska du köpa till dessa grejer till khaosen blir det bra många...

Fick ni till motorn? Felet låter precis som när relät inte funkar och avgasportarna inte öppnar som de ska. Det är ett typiskt fel på axys 800.

Jag har just köpt en -19 850 med 89mil på mätaren. Motorn är utbytt och har gått ca 30mil. Är utbytesmotorerna "säkra" så att säga eller kan de också ha den felaktiga veven?

Ingen aning hur det funkar med IQR men bukplasten från de flesta Polaris från 2009-2010 ska passa, och då får du ett betydligt nättare utseende. Limporna framför a-armarna har tajtats till. Eventuellt har du en kylare i fronten på din Switchback, men den går att operera bort. Det var en ganska...

Stämmer så när som på smal framvagn och standarddämpare för RMK600 144.

Också ett bra förslag, borde gå rätt snabbt att verka av nåt gram så.

Bra förslag, tänkte först bara planslipa sidorna men det låter vettigt att spara ytan mot rullarna.

16 axys 163", 3". Kom över de justerbara vikterna och tänkte prova, annars kör jag 10-68. Den håller varven med 10-68 men skulle kanske vilja ligga ändå lite högre i varv. Bestyckad med PRO RIDE helix och svart-silver i sekundären och grön(?) primärfjäder, så det är nog inget större fel på setupen.

Om jag skulle vilja plocka bort något gram från variatorvikterna utan att ändra profilen, slipar man från sidorna då? Jag har nämligen justerbara vikter, SLP magnum force, som jag skulle vilja plocka bort något gram ifrån, eftersom de är i tyngsta laget även oviktade (65g). De funkar jättebra...

Jag kom över begagnade SLP magnum force vikter. Man skruvar in lösa vikter från hälen utan att demontera något öht. Sjukt smidigt. Har dock inte haft tillfälle att prova något så kan varken säga bu eller bä. Förhoppningsvis blir det skarpt test i Jorm i helgen. Efterlyste erfarenheter av dessa...

Beror på om det är insprutaren CFI eller förgasare HO du tänker på. Jag hade en HO och den drog 3L/mil som MINST på led och hårdföre och 7-8L/mil som mest i pudret men säg 4-5L/mil i snitt! CFI är snålare. Olja ca 2%.

Har köpt en uppsättning SLP Magnum Force justerbara vikter. De är sjukt smidiga att justera eftersom man kan lägga till eller ta bort vikter utan att demontera vikten från variatorn. Jag hade ursprungligen tänkt köpa lättare vikter 10-66 att prova med, men kom över SLP-vikterna och tänkte ge dem...

Har en bekant som satte frontkylaren från en rush på sin PRO RMK -12, när den var ny. Den lösningen funkar förstås med en elfläkt som assistans om man skulle behöva. Men installationen på bilderna i hcs såg väl väl så enkel ut.

Gammal tråd med samma rubrik!! https://www.snowmobile.se/forum/threads/switchback-600-bra-skoter.126133/