Sökresultat

Är det nicasilfoder i XLT SP -95?

Skall man ha dessa värden när man mäter mot jord?

Yab: Nu har jag vräkt på SLP-piporna och och bestyckat MJ240, annars är allting standard i förgasaren. Märke dock att min luftbox var rensad inuti. Kan det göra att jag måste bestycka upp ännu mer tro?

Nu har jag provat jorda kabeln med motorn på tomgång. Lampan tändes... Så det verkar vara frid och fröjd!

Hehe, jo det är ett som är säkert... men försämras hållbarheten väsentligt tro? Maxeffekten för originalmotorn ligger på 87 hk@8000 rpm och med SLP-piporna på 110hk@9000 rpm.

Tjena... Kollade på SLP-pipor till XLT:n och såg att peaken på 110 hk hamnade vid 9000 rpm. Hur pass bra funkar det att varva så högt med tanke på motor/variator???

Jag var å snokade i min Polaris med ohmbryggan för ett tag sedan. Jag mätte från kabeln som går in i tempgivaren och chassiet och fann 0 ohm där. Trodde det skulle vara avbrott där emellan. Beror det på att man kommer till jord via generatorn? För i drift ligger väl 12V på kabeln via glödlampan...

Är det nån som vet i vilket läge nålclipset skall sitta i på en Polaris XLT SP -95:a?

Hur går det till att ställa tomgången på en trecylindrig motor? Skall man släppa ned wirerna för att sedan synka trottlarna efter man ställt tomgången?

Vad skiljer HPG Take-Apart Aluminium som t.ex. sitter på MXZ:s framvagn och HPG som sitter på Renegadens framvagn? Bägge är väl renoverbara?

RE: Linjering och sek.variator-spänning Det gäller alltså en Yamaha SS440 -82. Det rymdes visst inte i rubriken!

Hej! Min skoter käkar variatorremmar. Vad skall c/c-måtten vara och offset och hur mäter man offset? Hur mycket skall sekundärvariatorspänningen vara? Jag har en Comet 102C primärvariator för övrigt.