Sökresultat

Nä för mycket ihopknackade stift blir ju inte heller bra, 0,4-0,5 brukar man ju köra på överladdade 4-takt men under det så dyker såklart krämen :) Såhär i efterhand säger det sig själv att den slår i varvstoppet "för tidigt" iom att du körde en tändevent till mot vad cdin är gjord för, som du...

Dom har haft en del olika placeringar och lösningar på packboxar och vilka lager som är fettsmorda och inte, vettefan om det finns någon som riktigt kan säga med säkerhet mellan vilka årsmodeller som det var respektive olika lösningar? Hursomhelst så har jag för mig att det finns en variant med...

En del startmotorer går att sätta ihop så dom går åt fel håll, beror på att magneterna i höljet hamnar fel i förhållande till lindningarna. Och då åker den inte ut såklart, så kolla om den snurrar rätt :)

Finns inget sånt läge på dessa, och troligen är bubbelljudet inget att bekymra sig över som sagt

Jag har exakt samma på min 850 etec, det enda jag kan gissa mig till är att det har nåt med det avgasporttekniska att göra, förmodligen något sorts form av självtest som inte är något stt bry sig om när dom går så bra i övrigt :)

https://badassparts.se/innova-stroboskoplampa-justerbar-tandningslampa.html Skulle nog skaffa något liknande denna ifall jag skulle köpa en ny. Stor fördel att kunna justera graderna på lampan när man bara har en nollpunkt att utgå ifrån, och inte har möjlighet att låsa tändningen på 0 grader

Vid den här årstiden borde man kunna utesluta is som ligger i vägen. Hur är sekundäraxeln och drivaxelns lager axiellt? Tänker om det åker i sidled vid vissa belastningar och skrapar mot något. Typ lagerhållarna som sitter på varsin sida om drivaxellagret?

Inga problem att trycka ur den lite grann, jämn gas länge oavsett varvtal är vad man ska undvika vid inkörning :)

Ja, jag gillar polaris chassie mer än min nuvarande brp om man ser till friåkning. Men motorn fick mig att byta märke, och sett till det stora hela med nuvarande behov av maskin så trivs jag bra med det. Men håller med, jävligt synd på så fina maskiner i övrigt

Eller så är uppenbarligen polaris rätt talanglösa på att få en motorstyrning att fungera tillfredsställande, tråkigt nog med tanke på vad prylarna kostar

Ja min skar också, magnapullen gått väck, sprängt ett gäng remmar och mappningen är riktigt usel särskilt på låg och mellanregistret. Har aldrig fått min att gå riktigt hundra, väldigt okonsekvent i toppregistret. Min åt aldrig några tändstift, men alldeles för många verkar ha problem att dom...

Så tänkte jag också när jag beställde min -19 850, men jäklar vad besviken man blev [emoji85] Hoppas 9R motorn inte också blir ett fiasko

Precis, trigger on rising edge eller falling edge som det brukar heta när man programmerar eftermarknadssprut :)

En annan väldigt trolig orsak är just spridarkablaget. Dessa limmade eländen har ställt till mycket problem, jag värmde lös dom på min -12'a, skrapade rent stiften i spridarna från lim, köpte nya kontakter och pressade om dom på kablarna. Men originalkontakterna sitter som satan så det finns en...

Har provat det där med lite varierande resultat, jäkligt svårt med progressiva helixar då det är svårt att veta vars man ska ta 0 gradersreferensen :) kanske finns något bra knep?

Åfan, nä så länge inte fjädern kan tänkas vara utmattad så är det helt klart läge att tänka om isåfall :)

Du kan även prova en fjäder med ett steg högre starttryck

En motor med ren E85 behöver kring 30% mer bränsle än motsvarande med 95/98 oktan. Så 4-5% mer bränsle behöver knappast en motor bara för att det är 5% mer etanol i bränslet. Jag har väldigt svårt att tro att gemene man kommer att märka av nån stor skillnad på E10 mot tidigare :)

Den kanske bara är extremt mycket dyrare? :)

Det kan du ha rätt i att den inte fanns i 600 [emoji41] BD blir ett bra val iallafall!