Sökresultat

Statorn går ju att linda om, hör med attest här på forumet för pris

En krona mer än 98, lite till om man kör 95, vilket jag alltid kör. Den är väl inte ens oljeblandad, utan bara nåt miljöskit?

Det har vi också läst oss fram till, som du kanske ser om du läser inläggen. Min fråga var om det inte vore bättre med trycksmörjning, men har nu fått reda på att det är samma sak :) Så saken är nu klar, flickan är far till barnet!

Det bör helikopterföraren veta, har säkert varit med om det ett antal ggr.

Precis sådan olja =) Går att använda i princip vad som helst som man brukar ha i motorer, växellådor m.m

Mät resistansen i tändplattan för att se om den är väck, enligt följande: +- 20% Grön - Svart/röd = 15 Ohm. 20-40 Volt Grön - Röd = 15 Ohm. 20-40 Volt Grön - Jord = Ej kontakt - Vit - Vit/röd = 185 Ohm - Vit - Jord = Ej kontakt Brun = Jord Mät även med voltmeter hur mkt...

En motor som inte är portad eller rejält trimmad på annat vis behöver inte ha mer olja än vad den behöver i std utförande. På din Polaris finns det bara ett streck på armen och ett på själva pumpen som ska linjera med varandra när trottlarna är opåverkade. Sen kan det givetvis finnas en...

Är det inte det som kallas för trycksmörjning?

Har för mig det ska vara en svart/vit kabel som ska kortsluta cdi'n vid dödning, så klipp den kabeln så ska det fungera.

Hm, väldigt märkligt.. Måste, mot många odds, vara en ledare innuti höljet som gått av och ligger och nöter. Aja, bara att bita i det sura äpplet och köpa en ny. Det är samma spole på alla Edge modeller, inkl. Pro X/X2 m.fl. oavsett motorstorlek

Betydligt lågvarvigare än Yamaha's fyrtaktare, därav slipper man reduceringsväxeln som stjäl lite vikt. Men torrsump smörjning..? Iofs ligger väl en skoter plant mest hela tiden, men vid klättring/bus då den kanske inte får smörjning som den ska? Aja, vet inte hur Yamaha har det på den fronten...

Det står inte pga det inte är ett elschema.. Kan gå ut imorn och fota på min om jag kommer ihåg, bör vara lika på -01

Sitter en nippel på motorblocket på dessa maskiner, pga det inte är separat oljesmörjning. Så vitt jag vet ska det gå med vilket maskin-/lagerfett som helst, men ring polaris åf och kolla för säkerhets skull

Köp original slides, håller MYCKET bättre än pirat och de passar rakt av utan kapningar. Mina kimpex slides jag köpte till min Rave -01 höll 20 mil, sen var dom nere på nötningsgränsen. Har nu kört 30 mil på original slides och det syns knappt att dom är använd

Sv: Tips på kjedjehus olja! Huvudsaken den inte skumma och blir alltför trög vid kallgrader, dvs i princip vilken motor/transmissionsolja som helst fungerar

Är du säker på att det inte bara var kablarna som det var fel på, alt. dålig kontakt i ändarna?

Tändspolen ger gnista till bägge hattarna samtidigt, så är tändspolen trasig tänder den inte på nån cylinder. Kolla så att kablarna från tändspolen sitter som dom ska och byt tändhattar, funkar det inte ändå så kan det vara något på bränslesidan. Skit i förgasarna el. dyl.

Jo det spelar en jäkla stor roll. Spänn den så slakt som möjligt utan att den kuggar, då är den bra sträckt

Vad står dina bränsleskruvar på? Se till att båda står likadant, brukar vara runt 1,5 varv och sen kan du nog skruva in dom ett kvarts varv. Dra sen en fullgasrepa, slå av skotern och kolla stiften. Är dom som dom ser ut på bilden då kan du gå ner ett snäpp på MJ

Är det inte bra med teflon yta, så det blir mindre friktion?