Sökresultat

Finns inga elscheman på internet om ingen privatperson har lagt upp nåt enstaka nånstans. Din ÅF kan fixa fram elscheman.

Detta fenomen gäller ALLA VES 800 till och med -04. -05 kom den med rostfria enligt uppgift.

Hördu om de vore så väl.. :) Har minnen från fjällsresor när man har sett en del Stormar.. Med öppen huv. Många har man även hört berätta om ras på sina storm maskiner.. Men det är ju klart, vissa kanske tycker det är kul att ljuga om att skotern ha sköre

Drygt 8 volt ger min på tomgången med 2x55w halogen, utan handvärmare dock men spänningsfallet kompenseras en aning om man kör med 35w xenon. Så ja, det kan funka men nu läser jag i en annan tråd att batteri ÄR ett måste så man börjar ju fundera.. Aja, får bli ett sommarprojekt när man har mer tid

Hehe du får köra fast några gånger såru tränar till dig lite, alternativt så tar du spännband runt styret och bakom ryggen :) Nej men dom går helt okej faktiskt, ett tips är att dreva ner om du inte redan gjort det. Har drevat ner min 5 kugg på lilla drevet och vilken dröm säger jag bara :)

Även topparna och portningen i cylindrarna är strypt på Ultran. Finns en artikel om det i en av Snowmobile/Snowrider tidningarna som kom under fjolåret. Om jag minns rätt så var det på -96 årsmodell det var en kanal i förgasarna som var oborrad/felborrad som gjorde att vissa skar

Alla VES 800 från 02-05 ska vara samma

XLT är polaris driftsäkraste trippel enligt mig och många andra, riktiga slitvargar är det. Pappas -94 har gått över 1000 mil utan ett enda motorfel, så när som på en toppackning som gick när det gick hål på en kylarslang. Min förra XLT med pipor gick kanon i de ca 200 mil jag körde och vet en...

Alla 3-cyl med rundtrottelförgasare jag provat/ägt har varit tunggasade, är ganska mycket motstånd i dessa gasare

Sv: Boysen Reeds till... På en skoter som reed läpparna är helt slut på är det helt klart värt pengarna! Blir grym skillnad, är däremot dina nuvarande läppar i gott skick är det knappt lönt att byta

Gör det, återkom med resultat :) Bara man inte nöter ut ballaster/lampor när den klickar till och från hela tiden så..

Men är batteri ett måste för xenon? För jag menar vid 3000 rpm har man stadiga 12v på maskinen, eller är det likspänning ballasterna behöver? Eller tål inte lamporna att dom inte får full spänning när den går på tomgången?

Tänk på att det är en gammal skramlaha som tål det mesta :) Hade det varit en 120hk maskin hade det varit en helt annan sak, men det kan förstås vara ett vettigt sommarprojekt att borra dom lika. Tacksamt till blivande ägare

Sv: Avgasportarna Kan vara dags för kolvbyte. Ta kompprov när den är varm

Enligt en kille i Saxnäs så har väderprognoserna 12% rätt i fjällvärlden. Kan nog dock vara ganska svårt att spå i fjällvärlden då vädret är ganska lokalt där. Men visst verkar dom ha svårt att bestämma sig vissa gånger, och fel blir det mer än ofta även här ute vid kusten

Ja, du får tro vad du vill men ifall du vill ha en rätt bestyckad skoter får du nog tänka om. 450 är dessutom för fett för originalpipan. Men det är ju helt upp till dig, bestycka efter färgen på stiften är mitt råd, men du lär få gå ner en del i storlek på MJ

Den mattan har jag på min och den funkar kanonbra, skottar på bra i de flesta underlag och kammarna verkar hålla bra..

Snarare 440 skulle jag rekommendera! 500 är åt fanders för mycket och slp's bestyckningstabeller är det närmsta ett skämt man kan komma. Slp piporna kräver snål bestyckning, mellan 420 och 440 brukar de flesta ha med singelpipan, tror inte det behövs mycket mer för twinpiporna. Källa...

Japp, har inga hooks på min och tänker nog inte sätta dit några pga dom är så obehaglig

Det ska till över 10% oljeblandning innan den går nämnvärt varmare, man behöver inte direkt hälla i en hel oljedunk i tanken. Någon dl extra räcker ledigt och är ganska snällt för kolvarna som ska nötas in efter cylindrarna.