Sökresultat

Tyvärr så är det som yel_low säger att den kan vara borrad. Mina gamla XLT var det, varför vet jag ej men kanske pga haveri.. Köper du då originalkolvar blir det kalas i cylindrarna :)

Du kan ju kolla vad det är för spänning till värmarna. Rätt vad det är så behöver dom 30-40 volt som du har innan regulatorn och därav är det kopplat så. Men som sagt, mät spänningen till värmarna!

-95 blev det 597cc

Jojust det ja, eftersom du har batteri på skotern så är chassiet troligtvis jordat där och därav blir det kortis när du slår på handvärmarna som är kopplade till växelspänning och jordade i chassie, där likspänningsjorden sitter!. Eller är värmarna inte jordade till chassiet?

Jo, men man kan inte räkna med 1:1 ifall man har en skoter som växlar 0:83 utan att ändra på det, annars stämmer inte uträknade data. Teoretiska toppfarten är runt 200 vid den drevningen, men den toppar knappast det :)

Vilken motor du än har måste du ställa om bränsletillförseln när du slänger på pipor. En insprutare måste mappas om i programvaran och en förgasare byter man munstycken m.m på. Det finns såklart fall där man har tur och det funkar med originalbestyckningen, men det hör till undantagen. Det som...

Den går knappast före voltregulatorn, då får du isåfall ut 30-40V till värmarna när dom ska ha 12V. En av trådarna från värmarna ska jordas, den andra ska kopplas till helfart och halvfart (via resistor). Precis, som original fast med en resistor på en kabel.

Lysena och tändningen sitter på olika spolar i din maskin, så de är oberoende av varandra. Bara du har en svänghjulsavdragare och är van att skruva så går det som en dans

Är det bara dom äldre TRA som har 0.83 utväxling eller gäller det även dom nyare? Isåfall blir det ju några km/h till.. Min har jag 21/43 i och det blir då en teoretisk toppfart på runt 160km/h

Redigera dina gamla inlägg istället för att posta nya! Sedan räcker det med 1 tråd, du får inte fler svar för att du gör flera..

Sök, finns jäkligt mycket skrivet om denna skoter

Sv: Lynx enduro 600-00 startar ej!? CDI boxen går inte att mäta upp, du måste prova med en annan. Tändspolen går att mäta upp om du vet vilka värden som ska vara. Även tändplattan kan det vara värt att mäta upp, din Lynx ÅF vet vilka värden som ska vara

Började den gå sämre och sämre och till slut knappt gå alls? Kan isåfall vara tändplattan som är lös. Om den går bra när den är kall men dåligt/inte alls när den är varm är det troligtvis nån lindning på statorn som har gett upp

Skidorna är troligtvis olika hög? Från infästningspunkt till botten alltså

Du måste ta reda på vilken kabel som är hel- halvfart och jord. Det gör du enklast med en spänningsprovare medans du klickar på brytaren. Original sitter motståndet antagligen vid brytaren till värmarna, så du ska inte behöva sätta dit nya. ELLER så sitter det 2 slingor i själva värmaren och DÅ...

La till min text som ett komplement och förklaring. Man får ju tänka som så att Polaris knappast har missat att fjädringen glappar lite, det måste vara bra till något. Det blir ju viss skillnad när skotern står still på plant underlag, vilket den sällan gör när man plågar ledkörning m.m.

Det är pga boggien är kopplad detta fenomen uppkommer. Det dröjer några cm fjädringsväg innan det främre och bakre länkaget kopplas ihop, därav glappet du (alla) har. Var prick likadant på min Pro X2, blev inte bättre av att renovera dämparna. Om du ställer något under främre delen av mattan så...

Mellan 9-10kg ska den dras.

Tvärdog skotern och startade aldrig mer eller hur uppkom symptomen?

Fullt jämförbart med alla 550 maskiner, ungefär hälften så mkt effekt som i din XC.. Rapp och pigg skoter, du vill inte utveckla frågan en aning? Användningsområde, pris m.m?