Sökresultat

Mattan har kuggat, spänn mattan mer. Tyvärr vanligt problem med de drivhjul som sitter där standard.

Just turbon har säkert en uppdaterad ecu på så sätt att de använder några fler stift för styrning av wastegsten mm och i övrigt samma, men de övriga tvivlar jag på, för har man hållit på i 6år med 840 turbon så lär man inte byta styrsystem bara sådär. Så att få de äldre uppdaterade till 22...

Prova att reklamera mattan inte lönt att köpa lim som kostar mer än vad mattan är värd nu...

Säsongen har ju knappt börjat här...

Är nog endast körstilen som är skillnaden, finns många sätt att ha i hjäl en häst på, som man brukar säga... Frugans skoter har alltid dragit typ hälften mot mina, även om vi kört på samma ställe.

Låter rimligt, min 2020 drog 4L/mil vid ledkörning lite tidigare i vinter. Annars drar den väll runt 7.

Nu är detta en 09 så det ser lite annorlunda ut än på nyare modeller. Sitter ingen arm ner till oljepumpen utan det är bara en wire.

Efter uppdatering så får du gå in och välja snöskoter, så det är inget fel.

Frågan är om du gjorde rätt när du ställde in grundinställningen. För 0.7v är helt rätt men frågan är om spjällen hade åkt tillbaka helt, brukar flippa dom några gånger så dom sätter sig med fjäderkraft sen mära. Och 0.94v är precis det som det ska vara. Och då ska tomgången bli rätt. Så...

De ha numer en främre kylare, därav sks är borta för den behövs helt enkelt inte längre. Har dock inte fattat om det är 2st kylare eller om den sitter ihop med tunnelkylaren, typ som på skidoo, men väldigt bra iallafall. Så jag tror inte man behöver behöver vara orolig för att de ska gå varmt.

Då anväder du inte alla hästarna... en 850 kan du få att dra ca 8liter/mil. Så 600efi bör man kunna maxa på ca 4.3liter/mil.

Lär nog komme lite bilder senare på kylaren, som jag fattat det så är den centrerad i tunneln, samt har flänsar för att öka ytan. edit: hittade bilder nu, den är nästan över hela tunnelbredden samt räfflad. Så det bör innebära klart förbättrad kylning.

Dom har ju gjort om kylsystemet på maskinerna nu så det kanske är så enkelt att det inte behövs någon sks längre?

De brp open mod pipor jag hade så satt det hylsor i stingerserna så jag drog bara ur dom så var den redo för 770cc. Det var till en rev. Tror det var 32mm utan hylsorna invändigt.

Säger bara äntligen! turbo och ännu bättre en riktig 146 med kort chassie från fabrik. Ställbara fotbrytar pinnar, nödstopp..

I april/maj brukar många vilja bli av med maskiner, så då kan man ibland göra fynd. Men fynd går att göra åretrunt. Sen lär nog priserna se konstiga ut nu i vår då många köpt maskiner för lite överpris och vill gärna ha igen det när det säljs, sen om det blir så är upp till marknaden att avgöra.

Här är schemat, är bara att plocka bort det som inte behövs för startmotorn.

Ca 67mm, går nog med 74mm också men då blir det nog för mycket luftmotstånd i tunneln.

Men visst har du en temperatur tabell då du har pti? För den är ju bra att använda för att kompensera insugstempersturen. Borde vara så att den själv räknar ut det tryck som blir kvar efter uppmätt atmosfärstryck. ta några bilder på hur det ser ut för inställningarna för givarna i programmet...

Jag hade ingen pti. Men då du har 2st trycksensorer, har du 2st tryck tabeller också? Enklast är att göra som i filmen och bara räkna positiva tryck över atmotsfärstryck. Egentligen blir det lite onödigt med 2st givare då original ecu också har en tryckgivare så den kompenserar tillräckligt för...