Sökresultat

Jag skulle vara mer orolig för att det är just ett Silberkit! Dom är väl värsta B-laget i turbokitsbranchen. Man har läst mer om problem med deras grejer än alla andras tillsammans. Slå Edvard på VMC en signal och intervjua honom, han har grjejat mycket med allt möjligt i Polaristrimmarväg...

Njaäää. Möjligen att ledmaskiner klarar sig nästan lika länge men en lössnö 850 med 600 mil har gått långt men en 600R har betydligt mer liv kvar, i genomsnitt, vid samma miltal. Många 600R lappskotrar har 1000-2000 mil utan större rep, få 850 kommer dit.

Budget? Sen generellt så är du ute efter driftsäkerhet så ska du gå ner en kubikklass. 600/650 går längre innan något händer än vad 800/850 gör oavsett märke. Och ska du inte längst upp i de risigaste branterna i den absolut djupaste snön så klarar sig de mindre motorerna bra. Ska du köra led så...

Men viktigast av allt, det ska INTE vara årsmodell 2019!!! Den årsmodellen av just Ranger 49, och SÄRSKILLT 900ACE var en katastrof! Med en 2019 900ACE kommer du spendera mer tid upp och ned fastklämd under skotern än på sadeln..... Att inte Lynx fick ta igen dessa av säkerhetsskäl är ytterst...

Har inte polarna hyfs nog att ha vettiga stål får dom ha "tofflor", (plastbelag med remmar man kan spänna fast på skidorna), eller skaffa egen släp :) Alternativet är att byta flakskiva med åtta års mellanrum, den kostar ett par tusen men det gör ju "plastkrafset" också. Skruva fast en massa...

Kör du inte bara ishård led så byt till släta styrstål utan coromant! Då klarar sig både släpvagn och garagegolv hur fint som helst samtidigt som du halverar risken för att knyckla ihop framvagnen på sten, garagetrösklar och släpvagnskanter.

1: Jag skulle nog vara skeptisk till att vara med fingrarna inne i variatorn oavsett hur den är låst. Gör du det ändå så se då i så fall först till att du når telefonen med den andra handen så du kan ringa efter hjälp om råttfällan slår igen. Bara ta ur vikten gör man med näbbtång och ett...

Jo nu när du säger det... Olika långa konor på kulleder har dom vet jag, men tänkte i själva infästningen mot chassiet.

Utan att veta säkert så skulle jag inte bli det minsta förvånad om det passade mellan.

Tror 36" framvagnen kom senare så en 12as dämpare är förmodligen samma långd som freeridedämparna. Men enklast är väl ta tumstocken och mäta =)

Mina E-tec 800 och 850 har alla legat på över 5% olja, och ett par närmare 7%, och redan sotat stift ordentligt från det så jag har aldrig konserverat mina. Har man beskedligare förbrukning gör det förmodligen inte så mycket.

Dämparna är i längsta laget men det kan gå. Då jag gjorde det så borrade jag nya hål i a-armarna så dämparfästet flyttades ner ca 2cm, krävdes lite mixter, gjorde och punktade fast några specialbrickor bl.a då hålen kom nära varandra och bultskallen ville rida på en svets på ena sidan annars...

Skadar gör det knappast, annat än att risken för ett tändstiftsbyte när den ska igång till hösten igen förmodligen tripplats =)

Det där "tjollret" tror jag man ska ge fan i , särskilt som man har en lössnömaskin med 800/850 för som dom hinkar olja kan det inte finnas någon anledning att ge den mer olja någonsin. På en 600 som farsan ledkör skulle jag möjligen fundera på att köra konserveringsprogrammet men förmodligen...

Har man bara aningens "känsla för feeling" som Svullo brukade säga så kan man galant skita i momentnyckeln. Gör bara märkning på stiften och dra "lagom" eller vad som krävs för att indexeringen ska stämma.. På G4 och senare plockar man ju av huv/luftburk på någon halvminut så då kommer man ju...

Enda sättet göra det på verkar det som. 23Nm är jättelite!!! Gränsfall man drar det med fingrarna om man hade kommit åt :D

Appropå tändstift. De "gamla" etec-motorerna, 600 och 800, var "enkla" bytas stift på, drog man bara lagom hårt hamnade dom rätt. 600R och 850 däremot hamnar i regel EXAKT fel om man drar lagom, så antingen ska man dra som en idiot eller lämna dom halvlösa.... Har varit så på alla jag bytt på i...

Finns massor på nätet om "indexing etec spark plugs" Huvudidén är att sidoelektroden inte ska hamna mellan spridaren och gnistan. Så märk på porslinet vart sidoelektroden sitter och vrid stiftet så det strecket hamnar på halvvarvet längst från spridaren. ....om mänskligheten klarar sig i några...

Vart? I P-driverullarna? Där behöver du ett specialverktyg för någon/några hundringar så kan du smörja med smörjsprutan.

+1 på att kika i monteringsanvisningen. BRP har generellt mycket bra sådana, och du hittar dom på nätet allihopa. I monteringsanvisningen för handskfacket står vart du hittar ström, och i kitet ska anslutningskabel följa med. 12V-tillbehörsmatningen sitter annars under plasten just till vänster...