Sökresultat

Lysande. Ang fastärgad chokkolv så häll i ca 2 % olja i bensintaken nu inför sommardvalan och tanka 98 okt för den soppan har max 5% etanol vs 95 som har 10% då ärgar de mindre. De rostar även mindre i ramlager vevstakslager med 98 okt så jag kör enbart på 98 okt i alla säsångsmaskiner.

10v på tomg låter lite lågt men kan ev va ok om tomng är låg typ 1000-1200v kolla vid 3000v för då bör de va 12-14v. Voltregulatorn kan va väck så de är väl de enda vettiga att prova byta nu när de inte funkade med annan mätare. Vist statorn kan ev ge för lite spänning också så mät volten innan...

Hälen är längst in närmast infästning vikt. Om maskinen slår upp i övervarv direkt från stillastående och mattfart upp till -70kmt men stabiliseras till rätt varv i högre fart "mattfart" så lägg på mer vikt närmast hälen. Om varvtalet är rätt (850 motor) 8100 max 8200v vid högre mattfart så...

Nej jag menar gashängsbrytare som brukar sitta i tumgasblocket men brp brukar inte ha de konstruktionen av någ anledning så jag tror inte den har det. Mät bränsletrycket för bränslepumpen kan bete sig sådär.

Finns de gashängsbrytar på den för de kan bete sig sådär.

Då blev de genast svårare ger den inga felkoder som går att klicka fram io displayen som de går på de flesta maski nere? Oljetrycksensorn kan mycket väl fela de händer då o då på allehanda fordon. Du får nog så lov att mäta oletrycket för varje gång du startar den riskerar den att skära i...

Ja de va våldsam karma delux

Om den börjat läcka från vattenpumpstätning så går de snabbt ut vatten i oljan och då kan filtret sugas ihop i ett griksblink om den inte har bypassventil? Min Ktm sm 990 har inte bypasventil och de är vanligt vattenpumpstätningen flyger på dem så jag har mont oljetrycksmätare för då ser jag...

Vart felet direkt efter oljebytet? Jag tänker i banorna att den skyddar sig pga av för lågt oljetryck så kan bero på att du vänt oljefiltret fel väg. Jag har varit med om en firma som sabbade en sprillans ny hoj vid första service då de satt in filtret fel väg och då skar hela motiorn för en...

Ja se till att expantionskärlet är högre än längst bak på tunneln. På många maskiner duger det vatt vicka upp skotern på sida åt de håll som gör att expantionskärlet ligger högre. Ha den igång med locket av tills den nått max temp. Gasa gärna upp till strax innan tillslag så åker bubblorna ut...

Som bränsletillsats sopar jag i tvåtaktsolja ca 0,5% av bränslemängden man har då skyddas spridarna från att ärga ihop. De är svårare att hitta ett bränsleadditiv som är bättre än tvåtaktsolja jag vet inte av någ ivf som slår tvåtaktsolja.Om man vill va onödigt seriös så tömmer man tanken på...

Vet du att de kan köra e-tec spridare för de kräver ju 55 volt och de är de inte många som har testbänk till.

De va svindyrt 1900kr för en spridare och inte ens en flödestest ingår. De måste finnas billigare tvätt i sverige? Annars bär de sig att skicka dem utomland för där kostar de bara 55 dollar st och då ingår flödesmätning...

Jag fick nyss samma fel på min 2015 pro rmk felkoden sa för låg likspänning. I mitt fall brändes ecu datior upp pga att bränslepumpen gick för tungt och stannade tillslut helt.Men kolla felkoden för den ska ge en felkod som du hittar genom att trycka in bromsen samtidigt som du trycker fram...

Ja de har du rätt i man ser tom att de är filspån som fastnat i magneten. Ts bör kolla om den är magnetisk med andra ord.

Om man jämför en lössnömaskin med hoj måste man gå på cross och endurohojar och då är de jämförbara i hållbarhet per timme.

Samma svar här ang lågfartsmunstycken som sitter igen. De är extremt svårt att lufta bromsen på en skoter och hojar man måste trycka i bromsvätskan nerifrån luftnippel och upp till handpumpen/bromshandtaget.De går inte byta vätska genom att bara hälla i uppifrån och ner om handpumpen sinat...

Du mäter motståndet i ohm mellan de gula kablarna ut från ststorn. De ska va 0,4ohm + - 20% och inen kontakt mellabn nmpåg av dessa gula kablar och jor i chassit. I länken till statorn hos rmstator finns spec en bit ner på sidan där styår värdena och vilka kabelfärgen man mäter på...

Byttes statorn nu i felsökning av detta fel så behöver ni inte felsöka dstatorn igen förutsatt att de är en garanterat fungerande stator.

Mät upp statorn för den är mest misstänk trots att den är bytt.