Sökresultat

Hej! Efterlyser isrivare till polaris axys 146” 2018 utan att ta bort dom främre boggiehjulen. Någon som har hittat på något bra, gärna bild på montering. /Majsan1

Det blev att återanvända den gamla, den för 11-12 var som sagt för tight runt kjolarna, försökte ta dremeln men det vart så lite gods kvar runt portarna. Men orginal plåtpackning såg jätte fin ut. har ni koll på moment, cylinder, topp? Samt vilket ordning man ska spänna allt? Tack på förhand...

Okej! Vet du vad det är som skiljer?

Okej! I paketet så står det på kolvförpackningen att det passar till 10-16 men packningssatsen säger 11-12?

Jag tackar så mycket boost! Tummen upp.

Nu ljög jag för er... det blev wiseco.. ha ha! Finns det nått speciellt monteringsett med kolvarna, vilket håll dom ska vara åt alltså? Nästan så att man kanske bara byter ringar, kolvarna såg ju som ny ut... ha ha Har ni någon susning om det här? Kolvkittet jag har fått tag från åf är wiseco...

Okej, tror du att det går bra att slänga i olja direkt i tank för den är precis nytankad? Det blir tyvärr wössner kolvar, alltid noga med varmkörning som sagt! Jag ska ställa in oljepumpen eftersom.. verkar som att dom går snålt på oljan.

Tackar så mycket för hjälpen, ja men visst ser det ut som en snöskärning? Den skarven du pratar om är helt för dålig passform, glider alltid ut, jag ska ta och tejpa den så är den klockren efter man har satt på huven. Ska också kolla snöfiltrena uppe på huven. Har alltid haft ordentligt med olja...

Här kommer fler bilder boost. Ja det verkar ju ha gått hyfsat iallafall.. man skulle nog inte ha kört många mil till! Vad tycker du, ska man tvätta med saltsyra och göra samma procedur på den andra som hade 8-8,5bar i kompression, han såg ut som ny i loppet?

Den högra på bilden är den som har haft låg kompression.

Nu har jag bifogat och lagt upp några bilder här i tråden. Vi har funderat på att ta bort oljehinna i loppet, saltsyra och slipa, i omgångar och sen på slutet slipa fint och lägga en oljehinna?

Konstaterat att den har snöskurit, aluminiumrester som har bränt fast i loppet. Jag har försökt att hålla under 70+c

Jag får plocka lös och kolla vad som kan ha orsakat. Du tror inte då att det kan vara kolv/kolvringar som har blivit nött? För det hände ju i samband när vi körde över en å som var ungefär 2-2,5dm djup på det stället, efter det har den gått dåligt. Vart sitter bränslefilter? vad jag vet så är...

Jag drog 6 starka drag på vardera flera gånger, 8-8,5bar på ena och 6bar på andra, både varm och kall motor.

Nu har jag tagit kompen. Varm motor, full gas och dragit 6 drag vardera. 8bar mot kedjehussidan, 6bar mot variatorsida? Vad tros? Använt en ny mätare.

Tomgången var 18-2000 när den var kall, borde sjunka hyfsat när den har blivit varm? Menar du lagret som sitter under sekundären? Lossa på bultarna runt om ”koppen”?

Tack för hjälpen grabbar, nu är tomgången och backen tillbaka, pendlar mellan 1800-2000 i varv. Kan kanske ha ställt lite högt på spjället. ny fråga, nån av er som kan veta vad som rasslar när man smyger under färd ca 4000-5000rpm?

Hej Asker, tack för svar. Kan du berätta lite mer utförligt hur man går tillväga och vart är tps placerad?