Sökresultat

En grej som faktiskt ger en hel del framförallt i gas svar e ett dial-a-jet/filter kit, vet inte om www.knracing.se saluför dom längre eller köper du ett ecp kit från den här firman: www.easterncycleperf.com Sen är min åsikt att man alltid bör kolla balansering och linjering av variator...

Vet inte om de e en SRX eller SXR du menar då rubriken å texten skiljer sig. Men på både SRX och SXR bör du kika på främre "svingen" i boggien, dom har en tendens att spricka. om de är en SXR kan du kika på högra stötdämpartornet, på undersidan av buken. om den är smällt av värme så har den...

en väldigt okvalificerad gissning från min sida skulle va 210-215 gps mätt hastighet under bra riktigt bra förhållanden......eller e ja helt fel ute???

Jag har kört me en sån på min vector sp i ca 230 mil. Kan bara skryta på mattan, i mitt tycke den robustaste mattan på marknaden. Den har hållit otroligt bra, inte en kam borta å syns knappt att den är använd. dessutom känns greppet inte alls olikt 32 mm ripsaw mattan på riktigt hård snö eller...

En 600 skulle ja inte lägga pengar till pipor på, svarar inte alls lika bra som 700:an på pipor...vad den väger vet jag inte, men den är otroligt lättkörd enligt mig...

a-armarnas infästning i bulkheaden verkar vara en svag punkt för revarna, har hört att jänkarna kallare just denna del för uttrycket "flying nun"....

Du behöver nog inte byta vikterna helt å hållet,kolla upp vad du har för nitar i toppen på vikten(mät dem i mm, vad för färg, svart, alu eller stål) å byt till ett snäpp eller två tyngre nitar i toppen på vikten...skulle tro att nitarna är mycket billigare än att byta hela vikten...

En grundregel är att inte ställa slutvarv på sekundären, max effekt har SRX 700:an vid ca 8300-8400...vilken årsmodell är det du har å vad för vinklar på helixen?? annars original i variatorn???

Tikka har nå race-kitt till Rotax 550 modellerna om ja inte minns fel...maila han på ... info@tikka.se

har för mig att de annan tändkurva på IQ 440 05 å 06 mot Pro Xr 440...

Och hur vet du att den skotern på blocket e din gamla?? Regnumret syns eller???

Tycker personligen att Rave 800 RC -06 är en av de skotrar som ja kört som gett bäst intryck på körbarhet, väghållning och komfort både i låga och höga farter....i mitt tycke en helt perfekt maskin fjädringsmässigt. Har länge haft åsikten att många skruvar upp sina dämpare på hårdaste lägE "bara...

hur menar du???? är motorn ej varv villig eller ger den helt enketl inte mycket kraft vid fullt gas pådrag?????? variator kanske har gett upp....????

242 feet om ja inte missminner mig

nja...du behöver ju inte loss me variatorn, men bli ju betydligt bättre med plats å skruva om du tar lös den....hjulen pressas av och på med hjälp av en mekanisk press...

vilken skoter??? troligtvis lär du plocka loss kedjehus å variator, lagerhållare på vardera sida....

ingen aning...men ja vet iaf detta, har en vector sp själv å ja känner garanterat att 4-taktarn "släpper" mer å mer effekt eftersom du kör in den, mycket mer än de 2-taktare ja testat nya....förhoppningsvis för oss yamma anhängare så har de fått tag i ett exemplar som gått en 80-100 mil...

ca 170 på mätaren=145 gps på min skoter....lägg märke till det fenomenet....även fast skotern inte känns accelerera något mer så kan mätaren ändå "sega" sig upp mot 170-180-190 osv.....antagligen bara glädjemätaren som visar mer å mer fel...

Skulle tro att Edge 600 går runt 160-165 gps mätt hastighet...så skillnaden i toppfart kändes absolut inte som att ja bytt ner mig....däremot får du en helt ny(MYCKET ROLIGARE) skoter om du drevar ner....draget i en original drevad kan ej liknas i en som är nerdrevad...

hade 43-21 på min om ja inte minns helt fel...145 km/h på gps:n