Sökresultat

Den startar alltid på 2:a draget kall (precis som den ska). går klockrent och startar oftast igen på första draget när den är varm. Men ibland när man slår av den och den kanske står ca 15min så blir den lite tjurig? Man får dra kanske 5-6 drag innan den startar och då blinkar de "fuel" på...

Jag har redan provtryckt nål ventilerna och dem är täta.. jag tänkte bestycka efter egt (avgastemp) så får jag en perfekt bestyckning.. man kanske även skulle inhandla slp boostbootle, och powerpack skall tydligen göra susen på kehin förgasare.. så jag återkommer med info..

jag skalll prova det. jag har beställt massa olika munstycken så jag ska laborera lite

konstigt att du har samma låga komp på båda cylindrarna? säker att du inte har ngn billig jula kompmätare som inte är nå vidare kalibrerad.. prova med ngn annan..

När jag tittar på polaris sprängskisser så står det: Main jet PTO?(Huvudmunstycke): 185 Main jet MAG?: 190 Pilot jet (lågfartsmunstycke) 38 Nål: R1368G Men nå mer munstycken står det inget om vad tror ni om de?:)

Nu har jag rivit isär förgasarna: keihin Höger förgasare (närmast magnapullen): Huvudmunstycke:185 Lågfartsmunstycke:35 Munstycke ovanför flottören:1,8 Nål:R1370G (clipset i mitten) Luft skruven 1varv ut Sedan ett munstycke jag inte vet vad et är men det stod 140 Vänstra förgasaren (närmast...

Kom på en till grej det är ju utsågat i buken på skotern så har jag tur så kanske det har suttit trimpipor på den och därmed andra munstycken som kanske fortfarande sitter kvar som i sin tur gör att den går för fett? men som sagt vet ngn org bestycking till en xc700sp-99 tror lågfart var 38...

jo jag ska prova riva isär dem så får jag se kan ngn org bestyckningen till en xc700sp-99 lågfart,högfarts munstycke samt nålen?

Okej här är en liten update den höga tomgången var bara att gasvajrarna som var för spända.. Själva problemet att den är orkeslös kvarstår.. Jag provade att lossa lite på den hemma gjorda slutburken men det gav ingen skillnad förutom att den förde ett ***** liv.. Jag kollade även upp choken...

okej jag skall kika.. fick precis höra att 8,5bar i komp är för lågt på en sådan.. kan det verkligen vara så att dem inte mätt cylindrarna och bara kastat i nya kolvar som säkert var fel/för små?

vad ligger kompet på en xc700sp-99? alltså uttryckt i bar/kilo

Jag köpte skotern då det inte fanns nå snö den skall tydligen vara renoverad men nya kolvar lager osv kvitton fanns.. så jag har inte provat den förens nu? kan tilläga att tomgången är väldigt hög nästan så den vill iväg.. kan den tjuvsuga luft vid packboxarna? blir dom slö då? på nått vis så...

Vad kan vara felet? precis när man drar iväg "stillastående" så går den hyffsat men sen blir den riktigt slö segar upp i toppfart. toppvarvet är sisådär tror nog den ska varva mer. Den är alltså slöare en än et250 1cyl.. jag gjorde ett komp prov och det gav 8,5 bar på båda cylindrarna.. provade...

Varför tappar skotrar som har plåtskidor skidtrycket när man monterar plastskidor? detta har hänt nu på 2 av mina äldre skotrar.. ena var en: Yamaha exciter 2 sx-93 och andra en polaris xcr 440 sp-96? Dvs när jag kör på en väg och svänger så går dom bara rakt fram med tidigare plåtskidorna...

hmm ja kanske inte? men det räcker väl med att bara vajern släpper så skär den ju.. kändes så osäkert så ja koppla bort den.. men ungefär 3% olja bra då vet jag..

den kanske släcker stiftet på en cylle om den går för fett

har precis kopplat bort separat olje blandarn på min xc700-99 hur många % olja ska jag köra i bensinen tycker ni?

Passar variatorn från fler polaris på denna? är en spricka i min såg jag så jag jagar en ny tänkte med rätt utväxling passform osv..

Sv: Slutburk. vart?