4 tändstift arctic cat motorer

[Magoos]

Varför har dom 4 tändstift för? jag har inte riktigt förstått det där ännu Kan väll tänka mig att det är bättre förbränning men annars?
någon som vet och som kan skriva lite för/nackdelar med detta?
skulle varit roligt att veta!

 

[k-len]

som du säger. bättre förbränning. Mer effekt?

 

[Magoos]

som du säger. bättre förbränning. Mer effekt?

Men vad händer om ett av dom stiften går? kan man köra på 3 stift fortfarande eller hur fungerar det där?

 

[Stins1!]

För att få bättre förbränning och klara avgaskraven.
Sen om ett stift far så ska du tydligen inte märka nått. Vilket är bra om du tex gör nån monster klättring så far stiften och skotern rullar ner mot sin död

 

[pro_fxr]

För att få bättre förbränning och klara avgaskraven.
Sen om ett stift far så ska du tydligen inte märka nått. Vilket är bra om du tex gör nån monster klättring så far stiften och skotern rullar ner mot sin död

därför man inte monsterklättrar;D

 

[Magoos]

För att få bättre förbränning och klara avgaskraven.
Sen om ett stift far så ska du tydligen inte märka nått. Vilket är bra om du tex gör nån monster klättring så far stiften och skotern rullar ner mot sin död

Haha brutal beskrivning där fast bra fakta måste jag säga!

 

[k-len]

;P

Jag har kört med enbart ett stift / cylinder utan problem (jo jag hade stift i dom andra men dom va "ur funktion".

Va tvungen att låna ut ett par till en kompis F7a som åt stift. gick kanon bra=)

 

[odysse]

motorn ska ochså bli mindre spiknings känslig då man kan köra med lägre förtändning ...

 

[Yamaha_nisse]

Yepp,

Kan tänkas att de har med flamhastigheten, flamfront och förbränningstiden att göra.
Precis som Odysse säger kan du tända AF (air+fuel) gasen senare i cykeln,
men ändå hinna avsluta förbränningen inom rätt tidsram (vilket mäts i vevaxel grader).

Edit;
kan ej styrka om det är exakt såhär, men enl. de jag läser om i förbränningsteknik än så länge så borde de vara rimligt.

 

[Yamaha.Srx.700]

därför man inte monsterklättrar;D

Har man en lång skoter kan man inte hålla sig.

 

[MR600SX]

Yepp,

Kan tänkas att de har med flamhastigheten, flamfront och förbränningstiden att göra.
Precis som Odysse säger kan du tända AF (air+fuel) gasen senare i cykeln,
men ändå hinna avsluta förbränningen inom rätt tidsram (vilket mäts i vevaxel grader).

Edit;
kan ej styrka om det är exakt såhär, men enl. de jag läser om i förbränningsteknik än så länge så borde de vara rimligt.

I stort sett stämmer allt det som sägs ovan. Man kan köra motorn snålare vilket visat sig i diverse dynotester. Kortare förbränningstider ger lägre temperaturer lite förenklat. Man behöver inte så mycket bensin för att kyla motorn. Nu blir det snart väldigt komplicerat :happy: