På en skoter med insprutning bör man inte ändra luftburken överhuvudtaget.
Insprutningssystemet är ju rätt primitivt, det har ingen möjlighet att mäta luftflödet direkt utan försöker räkna ut det så gott det går med ledning av varvtal, gasspjälläge och lufttemperatur.
Om man gör om (eller tar bort) luftburken så att strömningsmotståndet minskar, så kommer motorn att dra i sig mer luft än vad styrdonet tror vid högt gaspådrag. Resultatet är att den går för magert på fullgas (med kända otrevliga följder, brännhål i kolvar etc).
Volymen i luftburken spelar i sig ingen större roll, det viktiga är som sagt att strömningsmotståndet är lika original-luftburken, samt att motorn får suga i sig kall luft utifrån och inte uppvärmd från motorrummet. Dessutom fungerar luftburken som effektivt skydd mot pudersnö och såna otrevligheter.
