tändstift 500 efi
- Trådskapare 500slp
- Startdatum
Tändstift
Har kört 1500 mil på BR8EV till min EFI har alldrig slagit igen eller surat ned sig. Byter
stift varannan vinter.
Har kört 1500 mil på BR8EV till min EFI har alldrig slagit igen eller surat ned sig. Byter
stift varannan vinter.
Tänkte bara....
...säga att när jag åkte 500 EFI så hade jag först ett par Denso-stift i den för tidigare ägaren hade haft problem med lite underlig gång...han hade kört Bosch å Champion (dom som det står i handboken man ska ha) men fått den gå lite bättre på Denso (tror dom hette w27-cc...), den betedde sej dock lite konstigt i "halv-varmt" tillstånd, samt lite svårare att starta ibland. Jag satte helt enkelt dit vanliga hederliga NGK BR8ES å då gick den prickfritt dom resterande 90 mil jag hann köra med den! Min maskin var dock inte trimmad...
...säga att när jag åkte 500 EFI så hade jag först ett par Denso-stift i den för tidigare ägaren hade haft problem med lite underlig gång...han hade kört Bosch å Champion (dom som det står i handboken man ska ha) men fått den gå lite bättre på Denso (tror dom hette w27-cc...), den betedde sej dock lite konstigt i "halv-varmt" tillstånd, samt lite svårare att starta ibland. Jag satte helt enkelt dit vanliga hederliga NGK BR8ES å då gick den prickfritt dom resterande 90 mil jag hann köra med den! Min maskin var dock inte trimmad...
Hårdhet
<center><font size="1" color="#ff0000">Meddelandet senast ändrat den Apr-13-02 Kl 05:19 PM (GMT)</font></center>
Meddelandet senast ändrat den Apr-12-02 Kl 03:40 PM (GMT)
Meddelandet senast ändrat den Apr-12-02 Kl 03:37 PM (GMT)
Ursäkta sent svar! Det beror ju på hur man kör,9
r är nog att föredra som allround stift.Är motorn trimmad så skulle då inte jag köra under 9 i hårdhet, men ``fisåker´´ man så surar(slår) dom lättare igen. Regel: kallare stift mindre risk för skärning vid hård körning under förutsättning att efi.n är rätt justerad. NGK Rules.......
Mvh.Bola..................
<center><font size="1" color="#ff0000">Meddelandet senast ändrat den Apr-13-02 Kl 05:19 PM (GMT)</font></center>
Meddelandet senast ändrat den Apr-12-02 Kl 03:40 PM (GMT)
Meddelandet senast ändrat den Apr-12-02 Kl 03:37 PM (GMT)
Ursäkta sent svar! Det beror ju på hur man kör,9
r är nog att föredra som allround stift.Är motorn trimmad så skulle då inte jag köra under 9 i hårdhet, men ``fisåker´´ man så surar(slår) dom lättare igen. Regel: kallare stift mindre risk för skärning vid hård körning under förutsättning att efi.n är rätt justerad. NGK Rules.......Mvh.Bola..................
Tändstift !!!
<center><font size="1" color="#ff0000">Meddelandet senast ändrat den Apr-14-02 Kl 07:17 PM (GMT)</font></center>
Hej !!
* Alla EFI maskiner skall ha "R" stift !!
* Alla motorer med Digital/3D tändning skall också ha "R" stift !!
Detta pga att deras känsliga elektronik kan gå sönder om "Vanliga" stift utan Resistor används !!
ND "Nippon" ---- NGK
W24ESR-U ---- BR8ES
W27ESR-U ---- BR9ES
W31ESR-U ---- BR10ES
Lägre "Siffra" = Varmare / Mjukare Stift !
Högre "Siffra" = Kallare / Hårdare Stift !
häls. 2stroke
" Kör med insidan & håll till höger i spåret !! "
PS : Personligen kör jag ALLTID med ND "Nippon" stift då jag bara har haft goda/bra erfarenheter med dessa !!
Detsamma kan jag tyvärr ej säga om NGK !!
<center><font size="1" color="#ff0000">Meddelandet senast ändrat den Apr-14-02 Kl 07:17 PM (GMT)</font></center>
Hej !!
* Alla EFI maskiner skall ha "R" stift !!
* Alla motorer med Digital/3D tändning skall också ha "R" stift !!
Detta pga att deras känsliga elektronik kan gå sönder om "Vanliga" stift utan Resistor används !!
ND "Nippon" ---- NGK
W24ESR-U ---- BR8ES
W27ESR-U ---- BR9ES
W31ESR-U ---- BR10ES
Lägre "Siffra" = Varmare / Mjukare Stift !
Högre "Siffra" = Kallare / Hårdare Stift !
häls. 2stroke
" Kör med insidan & håll till höger i spåret !! "
PS : Personligen kör jag ALLTID med ND "Nippon" stift då jag bara har haft goda/bra erfarenheter med dessa !!
Detsamma kan jag tyvärr ej säga om NGK !!