det är för att bränsle inte förångas så enkelt när motorn och luften är kall. Choken gör att lufttrycket i förgasarn blir lägre, vilket ökar flödeshastigheten på blandningen. I och med det kan man få in tillräckligt mycket hyfsad (dock inte bra) luft-bränsle-blandning för att motorn ska hoppa igång.
När motorn sen har gått igång händer två saker:
1) motorn suger bättre (= ännu högre hastighet --> bättre förångning),
2) motorn blir varm (värmer luften och ökar då bränslets förmåga att förångas)
I och med det kan man då köra på korrekt BL-blandning vilket är 14,7:1