körde tidigare AC och sista skotern var en -10 hcr. Provade en -12 en hel del i våras och min känsla var att det var mer pulver i min -10 än i tolvan? Det var dock mindre boggning i tolvan så det sitter säkerligen i mappningen. Jag lärde mig att leva med dessa boggningar eftersom jag nästan visste när de skulle komma i min hcr och hur jag skulle agera. Får AC jobba lite med modellerna så kommer de att bli riktigt bra. Lite trist var att remmarna tog slut och folk kunde inte köra när man skulle. Det skall dock inte maskinen straffas för.
ARCTIC CATs MISSLYCKADE 2012'or!
- Trådskapare zerozam
- Startdatum
jag har hör att det där med boggningarna är bränsle relaterat...
det ja menar är att vår soppa är så dålig här.... dom ska schyst 98 bensin å när soppan är av sämre kvalitet så slår den ifrån typ limpmod en liten nanosekund vid fullgas..... man märker det specielt om man har gasat och slår av sen ger man full mutter igen då kommer det.... iallafall på min
för övrigt e jag nöjd med min fx800-12
det ja menar är att vår soppa är så dålig här.... dom ska schyst 98 bensin å när soppan är av sämre kvalitet så slår den ifrån typ limpmod en liten nanosekund vid fullgas..... man märker det specielt om man har gasat och slår av sen ger man full mutter igen då kommer det.... iallafall på min
för övrigt e jag nöjd med min fx800-12
Hann bara c:a 70mil i vintras pga tidsbrist å verkstads besök(avsliten matta!)inga mekaniska fel bara uppgraderingen m sek axel m,m
Har kört m m8 drevning samt tätat de mesta på variator sidan inga rem problem!Styrningen a la 13 modell samt 38kitad f.vagn...nöjd än så länge....
Fick hål i sidokåpan på vårkanten när snön blev tyngre,tragiskt att man ej kan skrå åka hela säsongen.... Kört me 95 samt 98 blandat,haft nån enstaka bogggning
Kom på att i slutet på säsongen for några säkringar,menharplockat ut nytt hantag(h.värmar klossen)
Har kört m m8 drevning samt tätat de mesta på variator sidan inga rem problem!Styrningen a la 13 modell samt 38kitad f.vagn...nöjd än så länge....
Fick hål i sidokåpan på vårkanten när snön blev tyngre,tragiskt att man ej kan skrå åka hela säsongen.... Kört me 95 samt 98 blandat,haft nån enstaka bogggning
Kom på att i slutet på säsongen for några säkringar,menharplockat ut nytt hantag(h.värmar klossen)
3.5 graders tändkil = bog no more.Jag har en M8-12 som jag kört 100+ mil med.
Är inne på första remmen forfarande.
Tycker den går fint. Styrutslaget har jag uppgraderat själv med Rasumssenkit, och det blev en HELT ny skoter.
Min variator tar inte i kåpan, men jag har en bekant där det är slitage där.
Mina kåpor håller hyfast tätt, även o man kan se att de buktar en aning utåt.
Det jag kan reta mig på är att den boggar ibland när man gasar till (alltså tvärdör för en nanosekund), samt att tankmätaren är ett skämt. Har ibland fått krypköra hem då jag trott att soppan varit slut, för att sen hemma konstaterat vid tankning att det varit 15 liter kvar...
Sen att kalla Artic Cat 12 för misslyckad tycker jag inte alls stämmer med mina erfarenheter.
Vårat gäng (4st M8r) har fått mycket bra bemötande av vår återförsäljare i Älvsbyn, som har löst det mesta hittills för oss. Dom bör få till tankmätaren + boggningen på så moderna skotrar.
Med diverse avgasmods kan detta ev. orsaka deto sense i vissa lägen.
Knappast.
Det är alldeles för många rörliga delar från styret ned till skidorna för att det ska vara rapid reaction.
- Till att börja med så är det alldeles för generöst tilltagen tolerans på den fasta (#15) och rörliga (#2) delen av den justerbara styrhöjaren. Det är där som det värsta glappet finns. Ett par atomlager mer material på den fast/inre delen (#15) hade suttit fint. Någon som kan upplysa mig om detta ev. skulle vara möjligt med sk "elektrometallisering"?
- Den tvådelade bussningen (#13) är alldeles för liten på OD, vilket medför ett glapp. svarva sig en tunn bussning till chassiedelen må vara det enklaste, då en nållagerlösning här ses orealistiskt med kapning och svetsning av #15, samt anskaffning av ett lager med 1.125" ID och 1.5" OD
- #17 har en tveksam funktion, varpå #18 inte är dragen och detta ev. orsakar ett axiellt glapp på lilla styrstången (#15).lager BA8 hade kanske funkat
- #33 och #34 glappar lite, lite. Fixas lätt genom att slipa ned anliggningsytan dem emellan. För perfektionisten funkar inte detta, då det följdaktligen går tyngre att styra iom att överfallen nu klämmer den stora styrstången (#37) Ett nålrullager på 1.50x1.87x1.25" samt innerbana 1.25x1.50" att trä över #37 skulle väl kunna lösa det. Ett 2" avgasklammer glappar dock 3 mm på diametern, men bör gå att dra fast ändå, istället för en komplett och klumpig lagerbock.
Det som orsakar ordentlig klonk av glapp är #4 nedan.
Jag har slipad ned axelns längd lite, litegranna, så att båda #2 ligger tätt mot #3 (detta är ju ett riktigt finlir, innan #1 och #5 drar ihop #2 såpass att #4 följdaktligen går tungt) och sedan toppat det hela med att borra in en M6 smörjnippel rakt framifrån i den gjutna aluminiumdelen som #4 sitter i, med hålets inre mynning mellan de båda #3. Tyst och fint nu.
Mycket goja om lager, men vill man ha så lite motstånd som möjligt så är det vad som getting things done.
För den som är lycklig ägare av Rasmussen steering mod så har jag en tråd här: http://forum.snowmobile.se/showthread.php?t=56727&page=1
La just till en grej där.
Last edited:
Pratade just med ÅF och det lät som att man skulle kunna få det på garanti,
Jag har glapet när jag svänger höger/vänster och inte upp och ner. Han sa att han skulle kunna kolla på det när skotern ska lämnas in på uppdatering.
Titta på den del av lilla styrstången som är just under gummibälgen som sitter i nederkant på den justerbara styrhöjaren.
För sedan styret åt höger och vänster med endast fingertopparna.
Rör sig styrstången under höjaren?
Inte? Då är det alltså höjaren som glappar, och fixar de den åt dig så har de ett antal tusen till att fixa.
Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2
Här kommer en url om uppdateringar med, vet inte riktigt hur uppdaterad den är.
http://www.waconiafarm.com/2012snowmobilebulletins.htm
Skall åka och köpa en Xf 800 high country på Lindgrens i skellefteå till veckan, och hoppas den är uppdaterad med det mesta.
http://www.waconiafarm.com/2012snowmobilebulletins.htm
Skall åka och köpa en Xf 800 high country på Lindgrens i skellefteå till veckan, och hoppas den är uppdaterad med det mesta.
Dum fråga, men finns det någon bra sammanställning på Svenska vad som skall uppdateras?
Om jag minns rätt nu när jag pratade med min ÅF.
Ny linjering på variatorerna.
Nya bultar i boggien.
Ny Slang till där man fyller på glykolen.
2013 mappning.
Schimsa om variatorn.
Sen var det något mer med variatorn.
Sen var det att vissa modeller skulle få ut nya kåpor.
Ny linjering på variatorerna.
Nya bultar i boggien.
Ny Slang till där man fyller på glykolen.
2013 mappning.
Schimsa om variatorn.
Sen var det något mer med variatorn.
Sen var det att vissa modeller skulle få ut nya kåpor.
Var väl nya rullar också va?
-om det var i sekunden eller primären ska jag låta vara osagt däremot...
-om det var i sekunden eller primären ska jag låta vara osagt däremot...