Lynx re 600 H.O vevlager

Hejhej!

Jag har en fundering, jag har en Lynx re 600 H.O som gått ca 650mil och tänkte byta kolvar på den, ska man ge sig på att byta vevlagrerna samtidigt.

Eller vet nån hur länge dom kan hålla?

tack på förhand!

Du bör helt klart se över vevlager samtidigt, har den gått 650mil orörd är de helt klart dax att fylla fett. Kan hända att dom gått så pass länge att något tagit skada, men det känner du lätt när du har plockat ur vevaxeln.

Byt båda yttre packboxar när du sedan plockar ihop igen så slipper du tråkighter som att fett läcker ut och man måste riva igen

Om du ändå ska byta kolvar så kan det väl vara läge att fixa veven också.
MEN att bara FYLLA fett fyller ingen funktion alls. Om packboxarna är hela försvinner det inget fett, om fettet är borta behövs nya lager.

Man öppnar inte motorn för att fylla fett. antingen låter man den vara eller så byter man lager.

Plocka bort svänghjul och se om det finns fettrester där.
Plocka av variator och se om det har runnit fett där. På variatorsidan är det ok med väldigt lite fett men är det en tesked eller mer så det har sprutat på variatorskyddet måste det kollas. Har det runnit ut så tar man bort packboxen, ser fetter fortfarande ljusgrått ut och är fast så räcker det att fylla lite där och sätta dit en ny packbox(tänk på att packboxen ska smörjas med Petamo fett när den monteras) är fettet svart/flytande eller om det luktar bensin så är det bara att börja riva.

Jobbarkompisen har haft flera 600or som har gått över 1000mil utan bekymmer. Den sista han köpte hade gått 1800mil orörd, han bytte lager för att vara på den säkra sidan men allt fett var kvar och det var inga problem alls. Men som sagt, kolla packboxarna, har det runnit så är det fara och färde.

Doo skrev:

Om packboxarna är hela försvinner det inget fett, om fettet är borta behövs nya lager.

Man öppnar inte motorn för att fylla fett. antingen låter man den vara eller så byter man lager.

Plocka bort svänghjul och se om det finns fettrester där.
Plocka av variator och se om det har runnit fett där. På variatorsidan är det ok med väldigt lite fett men är det en tesked eller mer så det har sprutat på variatorskyddet måste det kollas. Har det runnit ut så tar man bort packboxen, ser fetter fortfarande ljusgrått ut och är fast så räcker det att fylla lite där och sätta dit en ny packbox(tänk på att packboxen ska smörjas med Petamo fett när den monteras) är fettet svart/flytande eller om det luktar bensin så är det bara att börja riva.

Click to expand...

Bara för att yttre packboxar är hela behöver det inte vara fett kvar, rivit 2 rotax denna säsong där inre vevlagret som är kapslat varit paj och därmed har fettet sköljts bort.

Och jag skulle säga att fettet kan "förbrukas" därav påfyllning, brukar alltid finnas lite lite fett kvar som smörjer så att byta ett lager som man inte känner minsta fel på bara för att det försvunnit fett känns helt onödigt. Ett lager tål rätt mycket då det är väldigt härdat tex alu rester sägs inte vara nån fara för ett lager, enda gången jag åkt på att byta yttre lagren är pga trasig kulhållare i plast och vid vevstakshaveri.

Kolla även dom små lagren för vatten/oljepump, pajar ett sånt sliter man oftast sönder plastdrevet vilket oftast slutar med skärning pga att oljepumpen stannar.