Lynx Rave 800 -05

g0dly

Aktiv medlem
4 feb 2012
82
0
6
Borlänge
Hejsan, har lite problem med 1 st lynx, får den inte att varva ur riktigt, landar på 7500 som max med belastning, ser ca 7900 +/-50 vid obelastad(uppallad)

satt 450/20 munstycken i vid inköp, har provat snåla ner till 400/20, bränsleskuvar 1.5 varv ut. DPM boxen borta.

den verkar dock få mkt olja. (påställd?)

Bytt, insugsgummin,reeds,stift(br9-eya),alla munstycken,

kontrollerat, primär,sekundär, allt glider lätt å inget trasigt, provat ändrat clickers mellan 3-6, inte så mkt skillnad

kollat linjeringen, har ca 20mm +/- 0.5 cc mellan primär och sekundär skiva, har 37mm +/- 0.5mm från mätsticka ytterkant(10mm tjock) till baksida inre primärskiva både i fram samt bakkant.
momentstoppen hel och fin.



börjar få slut på ideer nu. Tips? :evil::mad2::confused:
 

g0dly

Aktiv medlem
4 feb 2012
82
0
6
Borlänge
ptja, de finns inga vakuumslangar dock, insåg idag att både DPM och solenoiden som ska styra raveventilerna(tror de funkar så) är bortplockat, vad gör man då? går de lösa på något annat sätt än och skaffa fram DPM samt den där solenoiden?
 

Boost III

Välkänd medlem
19 feb 2009
10.606
793
113
Kramfors
OK borttagen vacumstyrning av raveventiler..... Nu har jag bara koll på skidoo men Lynx bör ju ha samma vacumstyrning av avgasventilerna. Om de sitter slangnipplar ut från raveklockorna som inte är pluggade så är det inte underligt den inte varvar mer.

Om man tar bort slangarna till klockorna som lyfter avgasportarna måste man plugga nipplarna och borra hål invändigt så cylinderns tryck lyfter dem. Äldre 800 har den tekniken så man kan även ta raveklockorna från en gammal 01as rave som ex. Men borra hålet är enkelt bara man förstår vart man ska borra och hålet måste vara litet annars våldsöppnar ventilerna. De rör sig om ca 1,5mm

Jag håller som bäst på att timma 2 st rotax 800ho och då borrar jag hål i raveklockorna och pluggar nippeln så de funkar utan vacumslangar och solonid. De funkar bättre än vacumsolonid lyft av ventilerna underligt nog drav brukar trimfarbröder bygga om den skiten.


Ang bestyckningen då dmp är borttagen så är brukar bestyckningen hamna rund 380-400" och dmp slangarna på förgasarna ska vara öppen ut i de fria!

Börja med att kolla om du har slangnippelfäste på avgasklockorna och är de nipplar samt att de inte är kopplade till vacumslangar så gör du en enkel test. Ta av plastlocket från klockorna och blås med munnen/käften/kakhålet in genom slangnippeln. Om klockan lyfter då så har du felet där att de inte är ombyggda till gammal typ av cyindertryck lyftning.

Jag kan borra klockorna åt dig (om de nu är slangnippel klockor) för de är svårt att veta vart man ska borra utan att ha en gammal klocka som mall .
 

Boost III

Välkänd medlem
19 feb 2009
10.606
793
113
Kramfors
Tack boost, Nu går den bra.
De va ju kanonbra att ett litet 2mm hål kan göra så mycket :)

Ang bestyckningen så kan du förmodligen gå ner mer än 400" Men man får ta de försiktigt så gå bara ner 1 snäpp i taget.
Säkrast är ju köra mot avgastemp eller lambda eller bäst av allt bestycka ner i bänk. Vanlig hederlig kolla på siftfärg funkar också men är högst osäkert och svårt.
 

g0dly

Aktiv medlem
4 feb 2012
82
0
6
Borlänge
ja ibland är hål bra ;) ang bestyckning är det inte optimalt väder att hålla på med sånt just nu, så de får vänta lite, typ +7 ute ;)