Remproblem BRP 800 E-tec? Upplever stor remförbrukning 2014 & 2015årsmodeller?
OBS väldigt långt inlägg!
Har aldrig tidigare funderat ens på byta märke från Skidoo men nu börjar snart måttet vara rågat!
Köpte inför 2012 en ny Freeride 137" som jag hade i 467 mil innan den byttes in.
På dessa mil bytte jag bara rem en gång, kring 270 mil om jag minns rätt.
2012an byttes in mot en likadan Freeride 137" 2014.
Då hade de nya variatorskyddet kommit, vad nu de skulle vara bra för?
I fjol körde jag ca 117 mil, mycket ledkörning men även en hel del lössnö körning. På dessa 117 mil byttes 3 remmar.
I år har jag kört ca 80 mil, skotern har gått just under 200 mil nu till dags datum. Denna säsong har jag bytt 3 remmar, knappt någon ledkörning alls utan mest lössnö och lek körning.
Antingen är de 391orna jag köpte våren 2014 av väldigt dålig batch eller har jag haft extremt otur? På 2012an höll ju remmarna hur bra som helst fastän det var samma körning så att säga?
Allt jag gjorde på 2012an var kapa bort plasten på variatorskyddet. Brydde mig inte ens om att rengöra variatorerna eller kolla remspänningen
Minns dock inte vad det var för remmar jag körde på 2012an med.
På min 2014 som jag på 200 mil bytt 6 remmar ( 7e sitter på nu )
Så har jag satt grövre mesh tyg i fronten, borrat hål i kåporna vid knäna, bild bifogad på ungefär hur det ser ut på min, dock ej min bild som är bifogad längst ner i inlägget.
Jag kontrollerar så remmen ligger rätt & rengör variatorerna. Och har ju CVT skyddet som ska hjälpa mot värmen?
Kör även in remmerna som det så fint heter, trots att jag aldrig tidigare behövt göra det? Eller att någon av mina vänner med udda märken gör det.
Några fler exempel:
Kompisens FR 154 2015 första remmen for efter 30 mil. Andra kompisens Boondocker 3900 2015 första remmen mellan 25-30 mil. Givetvis mycket lössnö körning och de funkade fint med deras förra maskiner men nått verkar hänt 2014 & 2015 för BRP 800 E-tec äter remmar eller så var 391orna som gjordes 2014 väldigt kassa...
Börjar lessna på ta lös remmen och kika efter cord släpp mitt på dagen under en dagskörning samt när man kommer hem på kvällen innan man ställer bort.
Vännerna med polarisar och Arctic cats bara kör och kör, när man öppnar kåpan på fjället blir det "Skidoo time" som de skämtsamt börjat säga...
Skulle man köpt alla remmar hos sin ÅF hade remkostnaden på 200 mil varit ca 14500 kr. Vad spelar det för roll att min skoter går 0,4-0,7 liter snålare än mina vänners som kör andra märken?
Vore kanske på sin plats att Sverker i plus börjar gotta sig i BRP's remproblem så nått börjar hända?
Vad tusan kan vara fel och hur ska jag få min Återförsäljare att förstå att såhär gå det inte ha det?
Jag anser att jag som kund gjort att jag kan för att va snäll emot remmen...
Vilket jag inte ens haft en tanke på med tidigare skotrar
Ursäkta för ett väldigt långt inlägg men man blir så förbannad :tsk:
Tacksam för hjälp & synpunkter!
Visa bifogad bild 18547
OBS väldigt långt inlägg!
Har aldrig tidigare funderat ens på byta märke från Skidoo men nu börjar snart måttet vara rågat!
Köpte inför 2012 en ny Freeride 137" som jag hade i 467 mil innan den byttes in.
På dessa mil bytte jag bara rem en gång, kring 270 mil om jag minns rätt.
2012an byttes in mot en likadan Freeride 137" 2014.
Då hade de nya variatorskyddet kommit, vad nu de skulle vara bra för?
I fjol körde jag ca 117 mil, mycket ledkörning men även en hel del lössnö körning. På dessa 117 mil byttes 3 remmar.
I år har jag kört ca 80 mil, skotern har gått just under 200 mil nu till dags datum. Denna säsong har jag bytt 3 remmar, knappt någon ledkörning alls utan mest lössnö och lek körning.
Antingen är de 391orna jag köpte våren 2014 av väldigt dålig batch eller har jag haft extremt otur? På 2012an höll ju remmarna hur bra som helst fastän det var samma körning så att säga?
Allt jag gjorde på 2012an var kapa bort plasten på variatorskyddet. Brydde mig inte ens om att rengöra variatorerna eller kolla remspänningen
Minns dock inte vad det var för remmar jag körde på 2012an med.
På min 2014 som jag på 200 mil bytt 6 remmar ( 7e sitter på nu )
Så har jag satt grövre mesh tyg i fronten, borrat hål i kåporna vid knäna, bild bifogad på ungefär hur det ser ut på min, dock ej min bild som är bifogad längst ner i inlägget.
Jag kontrollerar så remmen ligger rätt & rengör variatorerna. Och har ju CVT skyddet som ska hjälpa mot värmen?
Kör även in remmerna som det så fint heter, trots att jag aldrig tidigare behövt göra det? Eller att någon av mina vänner med udda märken gör det.
Några fler exempel:
Kompisens FR 154 2015 första remmen for efter 30 mil. Andra kompisens Boondocker 3900 2015 första remmen mellan 25-30 mil. Givetvis mycket lössnö körning och de funkade fint med deras förra maskiner men nått verkar hänt 2014 & 2015 för BRP 800 E-tec äter remmar eller så var 391orna som gjordes 2014 väldigt kassa...
Börjar lessna på ta lös remmen och kika efter cord släpp mitt på dagen under en dagskörning samt när man kommer hem på kvällen innan man ställer bort.
Vännerna med polarisar och Arctic cats bara kör och kör, när man öppnar kåpan på fjället blir det "Skidoo time" som de skämtsamt börjat säga...
Skulle man köpt alla remmar hos sin ÅF hade remkostnaden på 200 mil varit ca 14500 kr. Vad spelar det för roll att min skoter går 0,4-0,7 liter snålare än mina vänners som kör andra märken?
Vore kanske på sin plats att Sverker i plus börjar gotta sig i BRP's remproblem så nått börjar hända?
Vad tusan kan vara fel och hur ska jag få min Återförsäljare att förstå att såhär gå det inte ha det?
Jag anser att jag som kund gjort att jag kan för att va snäll emot remmen...
Vilket jag inte ens haft en tanke på med tidigare skotrar
Ursäkta för ett väldigt långt inlägg men man blir så förbannad :tsk:
Tacksam för hjälp & synpunkter!
Visa bifogad bild 18547
rna. Jag å mina polare kör eftermarknads och dom funkar sjukt mycket bättre(och längre) Har skrivit det flera gånger men ingen verkar bry sig så fortsätt sponsra brp ni. .. .. .
