Yamaha 2018

drdryyls

Välkänd medlem
28 dec 2005
1.112
51
48
Örnsköldsvik
Jo, precis. Man "låser" dämparen, precis som man har på mountainbike-cyklar. Frågan är dock om de dragit upp den funktionen till styret eller om man måste dyka ner i boggien för att låsa/låsa upp.
Kag försöker hitta en bild på hur det ser ut men går bet. Är det samma som en mtb-dämpare går det oavsett att dra upp till styret själv.
Funktionen blir liknande en Skinz ARC vill jag tro.
Är som qs3 med tre lägen på vredet där läge tre är "låstläge"
Saxat från arcticinsider.com

An all-new FLOAT QSL rear track shock on the Mountain Cat and King Cat models is mountain twist on the popular QS3. The new QSL features 1-2-L compression settings that correspond to light, medium and “locked” calibration. In deep snow and technical conditions, the L-position prevents too much rear-arm squat and exaggerated ski lift, for greater control and improved backcountry performance. In addition to the QSLs, FOX QS3 are now available in the FLOAT package on ski and front track shocks for Mountain Cat models.

Bild från sleddermag
 
Last edited:

monno

Välkänd medlem
16 okt 2010
3.605
92
48
Örnsköldsvik
Ja okok.
Ja det blir ju ändå inte riktigt som ARC för där är det ju en separat dämpare som låser saxen och kopplar boggien. Här låser man ju själva dämparen. Och man verkar måsta krypa ned till boggien för att ändra.
 

phazerelit

Välkänd medlem
29 apr 2008
588
6
18
Norrbotten
Men i teorin borde det väl gå bygga en styrmonterat vred liknande arc
Absolut borde det gå. Har ju en liknande lösning på mina mtb. Där är det ju bara vredet på dämparen som ser annorlunda ut vart man monterar reglage-wiren. Själva "tillbakafjädringen" av reglaget sitter i knappen på styret.
 

Det

Välkänd medlem
24 jan 2017
132
1
6
Hmm, nedsänkt drivaxel för flackare attackvinkel, smalare fotsteg men vad har dom ändrat i luftintaget är det ett nytt eller vad?
 

Davajn

Välkänd medlem
19 dec 2012
1.987
266
83
Skellefteå
www.instagram.com
Att stumma bakre dämparen blir ändå inte likadant som att koppla boggin. Det hjälper, men främre dämparen får fortfarande arbeta fritt. Med att koppla menar man ju precis som det låter. Man låter bägge dämparna ta samma rörelse.

Så istället för gungbräda så får man parallellogram.

Nu kanske jag låter negativ. Detta är en bra lösning men kan göras ännu bättre. Kostar ju därefter så att en tillverkare kommer med detta från fabrik är bara tummen upp!