Ni kan ju läsa min tråd Dags för kolvbyte 800 e-tec, vilka kolvar? Den maskinen har gått 750-760 mil och det har i princip blivit en helrenovering. Dock är kolvarna inom spec. på den men de har dock slitits en del. Tyvärr var ju veven körd på den...och en del annat. Jag misstänker att jag har haft lite otur kring den, antingen måndagsexemplar eller tidigare haveri som förra ägaren kanske "glömde" nämna.
Det jag hörde av ÅF innan gällande kolvbyte var dock ganska varierande och allt från 500-1500 mil men det fanns inget specificerat från BRP. Bara toleranser på kolvarna och har man väl rivit det så man kan mäta dem så lär man byta vilket fall som helst.
Reklamen för 850:in i fjol menade väl på att den var bättre/hållbarare på i princip allt jämfört med 800:an så det låter ju lovande.
Jag frågade SIMO (motorrenoverare i Östersund) när jag hämtade min bottendel där om just 850:in och de hade inte fått in någon sån ännu och han jag pratade med tyckte att konstruktionen såg mycket bättre ut. Jag frågade även om det var någon annan 800 som var bättre än E-tec och han sa att alla var i princip lika dåliga...fler kolvbyten på polaris men fler vevbyten på BRP. Han nämnde aldrig Arctic.