Ok bara 360 mil då är de inge fel på kolvringarna. Kompmätaren kan vara allmänt låg. De låter dock otroligt att någon bytt kolvar redan vid 300 mil om de inte va en bullentin från Polaris.
Bra tomgång RPM fram , dålig/dör på back
- Trådskapare emret93
- Startdatum
Polarisarna verkar vara lågkompade. Har skotern gått så lite ska det inte vara någon fara, så länge det inte är fifflat med miltalet. Jag tvivlar dock starkt på att kolvarna är bytt. Men kompen är jämn och det är det viktigaste. Borde vara TPS som ställer till det då.
Polaris, både 600 och 800 nöter dock både kolvar och ringar hårdare än de flesta andra 2-T motorer. Kolvbulten sitter så långt ner i kolven så den får inget stöd av den. I kombination med lite väl tilltaget spel.
Polaris, både 600 och 800 nöter dock både kolvar och ringar hårdare än de flesta andra 2-T motorer. Kolvbulten sitter så långt ner i kolven så den får inget stöd av den. I kombination med lite väl tilltaget spel.
Uppskattar verkligen alla svar! Ska kolla upp TPS 
Men en tanke som slog mig nu, det kan inte ha med tändstiften att göra eller bli bättre/sämre med andra stift?
Idag tror jag det sitter BR9EYA. Reserv som följde med skotern är BR9ES och sen finns BPR9ES som ska motsvara Champions stift som verkar vara original?
Men en tanke som slog mig nu, det kan inte ha med tändstiften att göra eller bli bättre/sämre med andra stift?
Idag tror jag det sitter BR9EYA. Reserv som följde med skotern är BR9ES och sen finns BPR9ES som ska motsvara Champions stift som verkar vara original?
Ska det vara BPR9es så ska man inte köra med BR9eya (som saknar P:et)
Skickat från min iPhone med Tapatalk Pro
Skickat från min iPhone med Tapatalk Pro
Till vänster ett BPR-stift/ Till höger ett BR-stift.
Själva EYA (som bara finns till BR-stiftet), har ett V-snitt i elektroden.
Det stiftet ”uppfanns” för många år sedan, för det vanliga ES-stiftet inte riktigt fixade den försämrade bensinkvaliten på 2-taktarna.
Skickat från min iPhone med Tapatalk Pro