"HJÄLP" Rotax 600 HO

JL600HO

Rookie sledder
15 mar 2018
11
0
1
Umeå
Hej alla kluriga skoterfantaster

Jag har ett problem, som jag inte har en aning om vad det kan beror på? Äger en Lynx RE 600 HO -07, med ca 800 mil på mätaren och ca 8 kg i kompression på båda cylindrarna. Alltså något lågt vilket kan indikera slitna kolvringar.

Det började med att den inte ville gå ner på tomgång riktigt, och tenderar att rusa upp mot 3000 rpm. Om man chokar lite, så går den ner tillfälligt för att så småningom rusa upp mot 3000 igen.

Misstänkte tjuvluft, så jag inspekterade insugsgummin och reedkorgar, samt att gasvajer inte påverkade trottlarna på något sätt. Hittade en skada på en av reedkorgarna så jag bytte ut mot nya eftermarknadsdelar.

Också rengjort förgasare, huvud -och pilotmunstycken. Därefter monterade jag de nya insugsgummina+reedkorgar och startade upp maskinen.

Efter ca 1 minut så började den ånyo rusa på tomgången och gå allmänt ojämnt. Efter ytterligare körning på tomgång med några gaspådrag så rusar motorn upp mot nästan maxvarv! Och det med trottlarna i botten, dvs utan någon som helst gaspådrag?!

Försöker stänga av tändningen med "dödarknappen". Motorn rusar fortfarande?!

Får lite panik och rycker båda tändhattarna. Motorn rusar fortfarande?!

Rycker bensinslangen för att strypa bränsletillförseln. Motorn rusar fortfarande?!

Med vild panik (och tankar på härdsmälta i motorn) så tar jag närmaste brädlapp och "kilar" den mot variatorn för att bromsa ner motorn. Efter några sekunder har den stannat.

Motorn går att dra runt, vid efterkontroll. Således ingen nypning.

Då mina djupgående motorkunskaper är ringa, så kan jag för mitt liv inte förstå vad som just hände?! Hur kan en motor rusa, med ryckta tändhattar och utan bränsletillförsel?? Vad felas?

Tacksam för hjälp och tips kring vad som kan orsaka detta?
 

Undie

Välkänd medlem
16 dec 2005
3.276
125
63
49
Orsa
Det enda jag kan tänka mig är att skoter drar kopiösa mängder tjuvluft sen blir det så varmt i cylindrarna att den detonerar allså självantänder.
anledningen att den fortfarande gick när du drog ur soppaslangen är att den måste tömma husen med soppa i förgasarna innan det blir "torsk".
du lär nog se över packboxarna på ömse sidor vevaxeln
 

JL600HO

Rookie sledder
15 mar 2018
11
0
1
Umeå
Tack för svar! Ja, det är ju allmänt känt att packboxarna brukar "ge sig" på dessa motorer. Särskilt vanligt är på variatorsidan tror jag. Skulle detta kunna ge "rusande tomgång" menar du? Om det inte handlar om packboxarna, vad sjutton kan då ge liknande symptom?
 

Boost III

Välkänd medlem
19 feb 2009
10.606
793
113
Kramfors
De här va de värsta jag hört att motorn självantänder som en diesel är detta ett tidigt aprilskämt?

Om jag ska ge någ tips på detta underliga fel så skulle de vara att spruta startgas eller annan spray bakom variatorn med motorn på så lågt jämnt varvtal de går. Motorer brukar reagera genom att gå ner i varvtal om de är läckage där.
 

JL600HO

Rookie sledder
15 mar 2018
11
0
1
Umeå
Nej, är inte ett aprilskämt. Har själv aldrig varit med om något liknande förut, ej heller hört om det. Och det är därför jag nu vänder mig utåt för att se om någon kan tipsa mig? Men det hände för några timmar sedan, och precis som jag beskrivit det. Då motorn hade väldigt höga varv och dessutom helt obelastad när jag ryckte tändhattarna, så kan den kanske fortsätta rotera "av sig självt" ett bra tag innan man kan notera en varvtalssänkning? Någon annan vettig förklaring har jag inte. Det gick rätt fort att "bromsa" in motorn när jag väl gav mig ikast med det.

Men ännu märkligare är hur motorn kunde tokvarva utan att jag ens rörde trottlarna? Här måste det bero på stora mängder tjuvluft och rejäl bränsletillförsel?
 

torbjorn

Välkänd medlem
1 jan 2000
2.526
9
38
Sundsvall
Om det finns glödande delar i cylindrarna (t ex tjocka sotavlagringar eller sidoelektroden på tändstiftet) så kan det räcka för att glödtända bränslet så att motorn går utan gnista.

Om den har tryckstyrd bränslepump kopplad till vevhuset, och pumpmembranet är otätt, så kan den få in bränsle den vägen som åtminstone ena cylindern går på även om det inte kommer något bränsle via förgasarna.
 

Undie

Välkänd medlem
16 dec 2005
3.276
125
63
49
Orsa
De här va de värsta jag hört att motorn självantänder som en diesel är detta ett tidigt aprilskämt?
.
Ja se det som du vill, det va den enda förklaringen jag kunde tänka på om den går på full mutter utan tändhattar men du har säkert en bättre förklaring........

Läste du ens hela inlägget??
 

JL600HO

Rookie sledder
15 mar 2018
11
0
1
Umeå
Jodå.... ser ut att bli skruvning ett tag nu. Byte av packboxar, nytt fett till lagren, kolvar och ringar mm. Ska göras förr eller senare, så det får bli förr i detta fall :)
 

JL600HO

Rookie sledder
15 mar 2018
11
0
1
Umeå
Alltså, har inte hunnit kolla efter denna incident. Ska göra det såklart. Men problemet med att tomgången rusar upp mot 3000 varv har funnits ett tag. Före denna incident så var stiften väldigt mörka och blöta.

Vad kan det innebära isåfall? Tomgång som rusar upp mot 3000 varv, och mörka/blöta stift?
 

Vidgren

Välkänd medlem
15 sept 2006
7.352
40
48
46
Piteå
Utan gnista så låter det som att den glödtänder. För varma stift kan väl teoretiskt orsaka det men är väl vanligare att den går väldigt magert någon del av registret. Går den magert så blir det väldigt mkt värme.

Rengör förgasarna, framförallt lågfarten och kolla efter tjuvluft.

Byt även tändstift. Br9es tror jag ska sitta på 600ho