D
Deleted member 36046
Har sett denna bild fast snett från baksidan, är ju gamla chassit så då måste det vara motorn, 4T el 2T med eller utan Turbo?
D
Deleted member 36046
Blev ju en en cylindrig 400cc 65hk sport, arbets light och mtn och Riot X kom med 66mm kammar och Alpha boggit.
Sen gillar jag Alpha One med ATAC dock finns det endast till 165 modellen :-(
Sen gillar jag Alpha One med ATAC dock finns det endast till 165 modellen :-(
Jävlar vad rätt jag hade.
65hk 2T 400cc enstånka.
Det är svårt att inte gilla A-C ibland.
Spännande att se vad vikten blir. Vore ju kul om den låg under 190. Men skulle gissa att den säkert hamnar runt 200.
Runt 400lbs säger de själva så runt 180 om det stämmer
D
Deleted member 36046
Sen vet vi ju ingenting om modellerna som kommer hit.
Jag vill ju ha en Alpha 154 tum, 66 kammar, lång kylare och el-start (Om det kommer en). Lång kylare har ju endast funnits här i EU och lär väl så fortsätta.
Riot X med 66mm kammar och Alpha boggit + riktiga Fox dämpare bör sälja bra här i Norden? (Som en Alpha M men bredare)
Jag vill ju ha en Alpha 154 tum, 66 kammar, lång kylare och el-start (Om det kommer en). Lång kylare har ju endast funnits här i EU och lär väl så fortsätta.
Riot X med 66mm kammar och Alpha boggit + riktiga Fox dämpare bör sälja bra här i Norden? (Som en Alpha M men bredare)
Blast-modellerna kan säkert fungera bra som förstaskoter även för vuxna som aldrig kört skoter tidigare, min sambo bland annat. Sen är ju frågan om det är en bättre som förstaskoter än de lite lättare fläktkylda maskinerna som vissa tillverkare fortfarande har kvar. T.ex. Polaris Voyageur 550 som jag kollat på åt sambon. Får vara och kolla hur de ser ut och verkar. De är ju nättare och lättare förstås än en en Voyageur 550.
Om inte annat får man en cool 400cc vätskekyld 1-cyl 2T istället för en trött fläkt historia.
Nu är väl denna EFI och inte c-tec, så skiljer säkert mer mot 800an. Men mer eller mindre har man väl gjort typ som Asker gjorde och delat 800an. (Samma borr&slag åtminstone)
Men bör inte det innebära att den är lite nedtrimmad? Nu är det kanske andra faktorer som jag inte kan som påverkar, men man tycker ju att en halv 800 på 160hk borde ge typ 80hk? I såna fall borde man väl med rätt enkla medel kunna "få tillbaka" den effekten?
Nu är väl denna EFI och inte c-tec, så skiljer säkert mer mot 800an. Men mer eller mindre har man väl gjort typ som Asker gjorde och delat 800an. (Samma borr&slag åtminstone)
Men bör inte det innebära att den är lite nedtrimmad? Nu är det kanske andra faktorer som jag inte kan som påverkar, men man tycker ju att en halv 800 på 160hk borde ge typ 80hk? I såna fall borde man väl med rätt enkla medel kunna "få tillbaka" den effekten?
RIOT X är då i princip allt som jag vill ha! Elstart hade jag klarat mig utan, i övrigt så är den stora frågan vilken färg man ska välja 
å nästa problem är hur fan ska man lura tanten??
å nästa problem är hur fan ska man lura tanten??Hiva ut tant-fan så har du råd med en i varje färg! Å sen har du tid att fara ut å köra lite skoter också!RIOT X är då i princip allt som jag vill ha! Elstart hade jag klarat mig utan, i övrigt så är den stora frågan vilken färg man ska välja
En-stånkan var intressant. Fint med 11 gallon tank också. Synd bara att dem verkar lägga onödig vikt och finanser på skitframvagn och boggi på LT modellen. Det är jhu inte direkt nån ledsmiskare..
Den skulle nog gjort sig bättre med en jättesmal "termos-framvagn" liknande tundran. Och nån väldigt enkel lågbyggd smygar-boggi och kanske en 153" matta till.
De är förmodligen möjligt att få ut 80 kusar ur den såvida cylindern har lite material att porta i för de krävs en hel del slipande i portarna för att få ut den effekten och även toppen samt pipan måste moddas eller bytas ut. När man får se cylindern inv går de säga om hur mycket de går få ut. Om man kapar en 800 på 160hk blir den inte på 80 kusar för ju färre cylindrar desto mindre effekt blir motorer på trots samma trimgrad. De blir mindre obalans ju fler cyllar och kraftpulserna kommer med kortare intervaller så vevaxeln hinner inte tappa farten som den gör med färre drivpulser. Som ex en trippel 800 ger alltid mer hk än en twin med exakt samma trimgrad. Om jag får gissa är portningen i stort sett lika som en 800cc 160hk twin för de finns risk att den tappat 15hk pga de faktorer jag nämnde tidigare men vi får hoppas portarna är lite låga så de finns pulver att hämta. Hoppas de kommer en bild på motorn där de kapat isär den som de brukar göra.
När man kapar bort en cylinder så tappar man ca 15-20% utöver bortfallet från kubiken. Så 65hk blir ju där omkring, möjligen att dom gjort motorn lite mer bottenstark och sänkt varvet så det finns lite mer att hämta på topp om man vill.
Förstod att det fanns dom som begrep bättre som kunde förklara.
Men ja det är ju rimligt. =)
Tack för förklaringen Boost III och Asker!
Men ja det är ju rimligt. =)
Tack för förklaringen Boost III och Asker!
När man ser 400an så ser det ju väldigt mycket ut som just en kluven version av 800an, många delar ser ju identiska ut.
D
Deleted member 36046
Blast M borde ju kunna användas i tät skog iaf (Renskötarskoter) om man inte kör när det är allt för lite snö med tanke på a-armarna?
