Senaste material av JAAG

De tidiga 850 var lite hackiga i ingreppet men det blev bättre med åren. Tar någon kvart att vänja sig med om man inte har "digital tumme", (1 eller 0), för då tar det förmodligen lite längre tid. Boven i dramat är BRPs Pdrive-variator, den har ytterst få fördelar, om ens någon, jämfört med en...

Yamaha. Någon lämpligt lång Viper exempelvis. Ska man bara kryssa hundratals mil led så hade jag kanske kastat ett getöga på en Apex också. Enda fyrtaktaren som låter fint! =) Dom ACE 900 jag provat har jag hatat! Tunga, trubbiga och med ett vedervärdigt lagg i den elektriska gasen. De Ace 600...

+ på den! Ska du ha problemfritt, eller billigt, ägande av gammal skoter så ska du hålla tekniknivån låg hellre än att stirra dig blind på motortyp! Insprutning är jättekul... tills det jävlas... 4-takt kan vara bra..... till det jävlas osv. Ska jag råchansa så begär dom säkert 60k eller mer...

Ungefär så ja.

Har haft mycket polaris gammalt i tiden men har senaste åren, fram till förra hösten, haft fler BRP på rad, Radien och G4. Förra hösten blev jag med demokörd -24 Khaos 850 146" och i stort är jag nöjd MEN den är oerhört tungstyrd jämfört med BRP-maskinerna. Det är inget direkt problem sålänge...

Ett förtydligande. Rotax Etec 600R kom 2019 och ersatte i vissa modeller då den ursprungliga Etec 600 som kom 2010-ish.

Har haft flera maskiner vardera med Etec 800, 600R och 850 och stod valet mellan en 800 och 600R så tog jag 600R:en alla dagar i veckan. På papperet så är 800 betydligt mer åka med, men på snön så vette attan om det inte känns som att det är åt andra hållet. 600R:en känns betydligt piggare och...

Har man "aldrig kört skoter" ska man inte förakta 600-650cc klassen. Kan vara väldigt bra inkörsport. En Summit 600R eller RMK/Khaos 650 kommer vara betydligt lättare hantera som "blåbär" och dessa håller dessutom värdet mycket bättre än storebröderna så byta upp dig på några år blir inte så...

Finns det en bra plats där dom ryms, även när boggin fjädrat ihop, så finns inga nackdelar med fler hjul.

Den skillnaden är det nog lite procent av förarna som kommer märka.

Är det hopp och lek du är rädd måste det sitta hjul på båda sidorna varje skena eller så måste det sitta en axel mellan skenorna. Det är vridning av skenorna som är "farligt". (om man inte räknar de som viker bakdelen men lösningen på det är att köra lite fortare så du hoppar på riktigt och inte...

Dom där hette ursprungligen Ski Savers innan dom blev kopierade av hundra andra. Hursomhelst, det var sånna jag menade, dom funkar ok-ish köra med bara man får dom att sitta fast och inte glida iväg för långt bak.

Förutom vikt så är det inga nackdelar med fler hjul på en "svenssonskoter". Skotern går lättare, fortare och nöter mindre slides. Crossmaskinerna har "inga hjul" för att dessa skulle vrida sönder skenorna vid hårda landningar men det behöver ju inte vanligt folk bekymra sig om.

Mer hjul är bättre! Tyvärr brukar det inte rymmas särskilt många fler än som sitter där när man börjar detaljstudera hur grejerna rör på sig.

Nu inser jag att jag missförstod vad du menade med dollys. Jag har en variant av ski-savers och det var dom jag menade att dom sitter skapligt och går köra utomhus. Dom där småplattorna med svivelhjul gjorda för att underlätta skoterflytt i garaget då går knappast köra med "alls". Tofflor...