Sökresultat

Det kan även vara bränsletrycksregulatorn som har lossnat. Det är int helt ovanligt på etec-maskiner. Den sitter på tankarmaturen tillsammans med pumpen och ena bränslefiltret så du kan ju kolla alla de delarna samtidigt. Jag har en tråd gällande en summit 2015 där vi hade diverse problem (mest...

Ja det är nåt sånt. I manualen kallar de den till och med för ECM. Man skulle ha haft en likadan och testat. Jag hoppades ju i ett tidigare skede att det var den men alla mätvärden på den ligger inom spec. Någon i Krokom/Östersundsområdet som har en att låna ut? Verkar vara samma på alla 550F...

Följetången fortsätter.... Har mätt upp hela elsystemet enligt manualen och alla värden ligger inom spec. Det var ett värde på tändningslåset såom skulle vara "nära 0 ohm" och det var 2 ohm (vilket i min värld är nära) men efter rengöring så var det 0 ohm. Tror inte det påverkar något men nu är...

Äntligen börjar det likna en skoter igen. Jag lyckades hyra Milwaukees största popnitspistol och den fixade att nita dessa Avibulb stålnitar. Så nu är det bara resten kvar. Måste beställa lite nya bussningar i boggien, bromsklossar, ny vajer till Skinz ARCen och fixa en bakbåge. I övrigt tror...

Jag köpte en uppsättning av honom förra året. Minns inte hur lång jag har hunnit köra med dessa men det är de som sitter i nu i allafall. Bra pris och de såg bra ut och passade bra. Appropå QRS quick shift bearing som nämns i tråden...är det någon som märkt någon påtaglig skillnad med dett...

Röööv....fick ju nitarna förra veckan så i fredags fick jag tag på popnitspistol på jobbet (superdupervärsting Avdel Genesis G3...) men såklart så är ju spliten på dessa avibulbnitar ännu större än vanliga 6,4mm nitar så nu måste jag försöka hitta någon annan pistol eller om det finns någon...

Men tanken är alltså att den fortsätter rundningen på tunneln och skickar snön mer neråt-bakåt istället för snett framåt. Kanske går att bulta i de 4 skruvarna som fäster tunneln mot bulken. Får kolla på det. Tror nitarna kommer idag så då kan man fortsätta bygget. Ska hitta färg också...vet ni...

Aha, då förstår jag , det var precis tvärtom än vad jag tänkte. Borde gå göra en liten plastspoiler som man limmar dit...typ 3d-printa? Ger mig ännu mer incitament till att skaffa en egen 3d-printer. Väldigt bra och illustrativ bild👍

Hur tänker du då? Att göra en flackare vinkel ut vid den röda pilen? Tror det blir svårt (i allafall för mig). Dels går ju själva kylaren ganska långt ner så det är inte många cm att leka med då svetsenskarven ligger typ 2-3 cm från kanten. Sen måste man nog modda i bulkheaden också antar jag...

Har beställt Avibulb-nitar direkt från Ejot då de har i princip samma prestanda som Hemlok och vad jag kan läsa mig till så i och med att de är kraftigare än de ursprungliga SPR-nitarna pga ökad diameter så är nitförbandet kraftigare än innan så det borde inte behövas fler nitar eller limmas...

Har testat lite mer nu och jag blev inte klokare. Först justerade jag in förgasarna som de ska vara. Bröt å bände lite i insugsgummina men såg inget speciellt så jag får plocka av dem nar jag har mer tid. Kastade om tändhattarna och då gick den på mag-sidan så då satte jag tillbaka dem rätt...

Jag har inte tagit lös dem men visuellt såg de ju väldigt fina ut. Kanske ska skruva lös aktuell sida och kolla lite noggrannare, tack för tipset.

Hjälper en bekant med hans mxz 550f 2012 och den vill bara gå på en cylinder. Har rengjort förgasarna med ul-tvätt, båda sidorna har bra komp och det är gnista på båda sidorna. Nya stift sitter i men den vill inte gå på MAG-sidan. Blir ingen skillnad om jag lyfter på den tändhatten. Gnistan är...

Knäckte två uppsättningar på två maskiner ifjol och jag tror att orsaken båda gångerna var att man backade i trånga lägen där det egentligen inte ens är värt att backa. Jag brukar vara försiktig när jag backar generellt och de håller ju bättre då. Fick en uppsättning tillverkade motsvarande...

Började titta på detta projekt igen då vintern närmar sig och kom på att det kanske står något vettigt i servicemanualen. Mycket riktigt så står det i detalj hur man byter kylare så det var ju praktiskt och troligtvis good enough om BRP gör så vid rep. Men de hänvisade till Hemlok 02221-00815...

Ja man är ju dum som inte håller på sånna saker för sig själv. Man hade säkerligen kunnat tjäna pengar på det men någon annan få chansen till det. Jag har sett att det är en metod som finns och det finns speciella medel för elektronik om man vill fördjupa sig mer. Det viktiga när det kommer...

Jag började med något som heter RO-vatten (avjoniserat vatten) för att jag hade tillgång till det och det vattnet har en förmåga att binda sig till smuts lätt men på slutet har jag använt vanligt vatten och sett till att det är varmt >80°C och jag har kört i 2-5 minuter. Det är inte så viktigt...

En annan fördel med 600 och att de är motorsvaga är att man som förare kanske måste lära sig tekniken bättre. För med en 850 kan man gasa sig ur (och in i) en massa konstiga situationer jämfört med en motorsvagare maskin men den svagare maskinen går ofta att köra där ändå men på ett annat (mer...

Är glaset på mätarhuset helt? De där är känsliga för fukt och minsta lilla spricka på dem gör att de tar in fukt. De är så snajdigt konstruerade att komponenterna i nederkant av kortet ligger då i vatten som gör att kortet ärgar. När det händer tar de och lever ett eget liv. Jag fixade ett sånt...

Det kan jag tro är en troligare orsak. Som jag skrev innan så är ju all plast mer eller mindre känslig för etanol och den blir skör och om höljet spricker och de ligger nära så kan det ju bli överslag och det kan definitivt skapa en brand.