Sökresultat

När den kommit upp i 60 grader är det lämpligt att fälla ner isrivarna om du har för å spara på slidsen.

Idag började bränslepumpen krångla, så det blev inte så mycket kört med turbon då den gick riktigt risigt ibland, utan det fick bli med indyn istället. Syntes framför allt på tomgången då afr värdet började skena och sen svarade den extremt dåligt på gasen, sen kunde den gå bra ett tag men kunde...

Det funkar bra då det är en förgasarmaskin. Tycker du den går bra så kör så.

Kul att höra! Har inte kört jätte mycket med dämparna än, bara lite hemma på åkrarna men idag till fjälls. Hemma provade jag ene grej över ett krön/kulle på åkern körde med res och bra fart över kullen och tryckte bromsen precis på toppen så man får fram skotern och då blir det några meters...

Ovala hål blir när man kör in i något så skidan ståller sig rakt upp. Speciellt i kombination med hårdare skidgummin, plasten ger sig. Sen kan jag tänka mig att när de väl blivit lite ovala så går det fortare för att de ska bli ännu mer ovala. Men det är det viktigaste att kolla när man köper...

Det låter väll rimligt.

Har fixat förstärkningar till skidorna. Den en skidan hade väldigt ovala hål så detta var ett måste. Skidorna är nästan nya men dom var skitbilliga pga detta.

Därför skotrar aldrig ska vara utomhus, någonsin :)

Kanske var otydlig, med basmapp menar jag PC5ans Varvtal/TPS mapp alltså den vanliga, sen finns det en till mapp i PC5an som baseras på Varvtal/Tryck. Båda dessa mappar är från förra maskinen. Men denna verkar trivs bäst med enbart Varvtal/Tryck mappen och typ nollad basmapp. har dock kapat av...

Provade 2st andra mappar nyss och nu börjar den går riktigt bra. Tagit bort ca 15% soppa på basmappen. Så nu går den i princip bara på tryckmappen. Får testa såhär till helgen och se hur det funkar. Hade semisläckt ett stift igår, så den gick risigt idag i början :)

Jo det brukar jag också göra, då har man 3st olika lägen att prova i fält.

Sitter väll såndär dubbelnugge cdi/tändspole i samma enhet på dessa och de brukar vara rätt vanliga att de lägger av.

Har kommet betydligt med snö nu så har kunnat kört lite mer (dock i mörker, svårt att se alla mätarna), fixat en mapp switch också så man kan köra med 2st olika mappar och enkelt byta. Går tokfett på topp och men basmappen är rätt safe så i en perfekt värld kanske man till och med kommer ner på...

Tack! Jag har kört med stavex stålnitar 4.8mm. Absolut inga alunitar får komma i närheten av chassiet, köpte en maskin som var nitad lite här och där med 4.8mm alunitar och det sitter inte bra, det blir glapp på nolltid. Till plasten funkar alunit utmärkt. Brukar köra stavex svarta med stor...

Har provstartat och kört maskinen lite lätt i helgen, har ju varit obefintligt med snö men skönt att kunna testa den lite innan man drar till fjälls, men verkar mycket lovande.

Vet faktisk inte hur mycket man ska kunna justera men 1.5mm låter lite. har rullarna gått så blir det direkt typ 8mm justering så det borde du märkt och sen går ju maskin som skit då. ja BRP verkar verkligen fått bukt på remförbrukningen nu. Min första rem på shreddern höll rätt exakt 100 mil...

Om man kollar på bilden nedan ser man start positionen på vikten när den sitter i variatorn. På denna vikten ligger all vikt ovanför linjen och all vikt är då användbar för att motverka fjädern vid tillslag. Skulle man slipa så man ändrar vinkeln på den gula sträcket så hamnar en del av vikten...

Är nog dags att byta rem då. Maskin blir mycket trevligare och köra då också då variatorerna fungerar som tänkt.

Har fixat variatorvikterna. Samma vikt och profil som förut. Tänkte också visa hur man kan köra med betydligt lägre tillslagstryck på fjädern utan att tillslaget blir för lågt. Normalt med 77-78gram så får man köra med en 180 fjäder för att få ett lämpligt tillslag och hållbarheten på dessa...

Är ju inte helt dumt att plocka av locket på ett kedjehus och kolla så allt är ok där inne och torka ur ev koksad olja.