Om det är total injustering av bränsle för turbomatning så krävs en hel del skruvande och stoooor vana av bestyckning förgasare. De bör göras i bänk men man kan även göra det i fält med airfuel mätare dvs bredbandslambda mätare och sond.
De är lönlöst utan bredband och man bränner upp motorn omg.
Men som regel brukar bestyckningen hamna på samma som org om man byggt allt annat rätt. Det innefattar hur man trycksatt förgasarna och vart man tagit trycket ifrån och bränsletrycket överlag. Trycksättningen av flotörhusen är viktigast för bestyckningen, man kan ha rörligt pitotrör som man kan både skuta i sidled eller rotera i tryckröret från turbo och med hjälp av detta justera trycket till flotörerna så man kan köra org bestyckning. Brnsletrycket bör vara 1hg över turbotrycket.