Kullager roterar på veven
- Trådskapare Hasse85
- Startdatum
Nej, det hjälper nog inte, små grader av körnslag eller liknande trycks snart ihop och sedan börjar lagret röra på sig ändå.
Om passningen fortfarande är så trög att lagret inte direkt glappar och ytan på vevaxeln inte direkt ser skadad ut, så tror jag nog mest på att göra om limningen noggrannare - se till att välja lämpligt lim för ändamålet, avfetta extremt noga innan limning osv.
Om passningen fortfarande är så trög att lagret inte direkt glappar och ytan på vevaxeln inte direkt ser skadad ut, så tror jag nog mest på att göra om limningen noggrannare - se till att välja lämpligt lim för ändamålet, avfetta extremt noga innan limning osv.
Som Tobbe säger så limma lagret med Loctites axiallåsning för de sitter fruktat bra om de görs rätt. Byt ut lagret mot ett nytt så de garanterat är skadefritt. Ett "lite skadat" lager blir hett så limningar lossnar! Vid limning så kan man rugga upp ytan "lite" med typ fint sandpapper både inne i lagrets yta och på vevtappen. Rengöring med förtunning eller liknade är såklart mest avgörande!
En metod som lär vara gammal och beprövad men som jag själv aldrig har kommit i kontakt med är att lägga bladstål emellan, i bästa fall kan man åstadkomma lätt presspassning på det sättet och kombinerat med lim borde det kunna sitta bra.
Men då vill det ju till att den nedslitna ytan på axeln är perfekt slät och cylindrisk. Finns det några möjligheter att finsvarva eller maskinslipa den till ett noggrant mått, så att ett varv av t ex 0,05 mm bladstål kan läggas emellan sedan?
Men då vill det ju till att den nedslitna ytan på axeln är perfekt slät och cylindrisk. Finns det några möjligheter att finsvarva eller maskinslipa den till ett noggrant mått, så att ett varv av t ex 0,05 mm bladstål kan läggas emellan sedan?
Det känns kanske inte så roligt att börja värma en vevaxel med gassvets utan att veta vad det kan ge för konstiga metallurgiska fenomen - kanske något slår sig pga ojämn uppvärmning, materialets hårdhet förändras osv.
Sen finns det ju också firmor som kan bygga på material på en sliten axel genom metallsprutning.
Sen finns det ju också firmor som kan bygga på material på en sliten axel genom metallsprutning.
Vilken del på axeln är det som är för liten, är det mag eller pto sidan?
Är det pto sidan så kostar inte en sådan tapp allt för mycket, sen montering på en firma ca 800kr. Går att göra själv också om man känner sig manad, är inte allt för svårt att byta bara en pto tapp, speciellt om axeln är hyffsad rak sedan innan. Men har du inte verktygen så är det billigast att lämna in den för bytet...
Är det pto sidan så kostar inte en sådan tapp allt för mycket, sen montering på en firma ca 800kr. Går att göra själv också om man känner sig manad, är inte allt för svårt att byta bara en pto tapp, speciellt om axeln är hyffsad rak sedan innan. Men har du inte verktygen så är det billigast att lämna in den för bytet...
Stigs motormekaniska i Axvall har sprutat metall förr i tiden ivf. Jag har skickat dit lyftarsläpor för besprutning till hojmotorer för ca 15-20 år sedan och resultatet har alltid varit 100% bra. Men jag vet inte om sprutning + efterjobb typ slipning av vev blir billigare än en ny vevaxeldel.
Hör priser med Stigs för han kan även slipa in veven.