Hej jobbar som pistvakt å i nuläget har vi vk540 i mina ögon bedrövliga skotrar va har ni andra vet att vikingen å viking RS e populära även 49 e en trotjänare. Jag och mina kollegor ska testa min Yamaha mp 600ex transporter. (Yamaha återförsäljare på byn därför lutar de å Yamaha) blir ju mycket kall start å påfrestning upp för backen så insprut e väl å föredra och motorvärmare men kan ha helt fel rätta mig om jag har fel
Rätt skoter för oss pistvakter
- Trådskapare Hobbrix
- Startdatum
Pistvakt å oistvakt... Men som arbetsmaskin på en alpinanläggning, så är Viking 540 dubbelt så bra som en RS Viking... Nackdelen är väl att de släcker tändstift p.g.a för mycket kortkörning hela tiden.
Men MP eller RS Viking är för tunga och otympliga.
Men MP eller RS Viking är för tunga och otympliga.
När Mas såklart säger att MP är för tung och otymplig så funderar jag vilken MP som det syftas på? Yamaha MP 600 EX Transporter som det prats om ovan är ju 14 kg lättare än Yamaha VK540V, så???
Gamla Multipurpose menade jag.
Säfsen Alpin nära där jag bor har använt Viking 540 sedan 90-talet, men har under åren testat många olika maskiner i backen utöver dessa. Men VK540 är den arbetshäst som funkar bäst för deras ändamål. Egentligen är det snöläggarna som är mest nöjd med 540:n, men även pistörerna tycker att den är bra när de ska köra folk med skador ned ifrån pisten.
Säfsen Alpin nära där jag bor har använt Viking 540 sedan 90-talet, men har under åren testat många olika maskiner i backen utöver dessa. Men VK540 är den arbetshäst som funkar bäst för deras ändamål. Egentligen är det snöläggarna som är mest nöjd med 540:n, men även pistörerna tycker att den är bra när de ska köra folk med skador ned ifrån pisten.
Ahhh, ja den gamla Venture Multipurpose är ju bara 4 kg lättare än VK540V :-D Men ja den är ju tippig.
nästan alla kör vk540 en gåta för mig de bör väl va vettigt med högre kammar så man både har bra grepp både uppför å medför samt insprut ?? Våra vi540 släcker drift hela tiden vi ska ge min transporter en chans nu i veckan under några dagar återkommer med resultatet
Javisst är det märkligt att VK540 fortfarande är den "bästa" alpinanläggningsskotern (bäst-å-bäst, men ganska allround)
Jo, kunde man få insprut på 540:in, så skulle den kunna vara No1 många år framöver
Höga kammar på en anläggning där det är preparerat med pistmaskin är väl inget plus??
Är bättre med lägre kammar och en helvetes massa dubb, typ studboy. Bra fäste i alla riktningar och bra bromsverkan.
Jo, kunde man få insprut på 540:in, så skulle den kunna vara No1 många år framöver
Höga kammar på en anläggning där det är preparerat med pistmaskin är väl inget plus??
Är bättre med lägre kammar och en helvetes massa dubb, typ studboy. Bra fäste i alla riktningar och bra bromsverkan.
Last edited:
Tippigheten kan ju vara väldigt olika mellan två maskiner med samma vikt.
Det beror på hur högt tyngdpunkten är placerad.
Moderna skotrar är högre i fjädring=högre tyngdpunkt.
Likaså är 4T-motorerna högre, med med vikt i toppen jämfört med 2T.
Är tyndgpunkten låg så blir maskin stadigare ju tyngre den är
Det beror på hur högt tyngdpunkten är placerad.
Moderna skotrar är högre i fjädring=högre tyngdpunkt.
Likaså är 4T-motorerna högre, med med vikt i toppen jämfört med 2T.
Är tyndgpunkten låg så blir maskin stadigare ju tyngre den är
tror inte att 57 kammar blir nån nackdel man håller ju sig oftast ute i kanterna av pisten sen styr man ju med tummen tänkte efter som många kör 49 å den är ju typ samma höjd något lägreJavisst är det märkligt att VK540 fortfarande är den "bästa" alpinanläggningsskotern (bäst-å-bäst, men ganska allround)
Jo, kunde man få insprut på 540:in, så skulle den kunna vara No1 många år framöver
Höga kammar på en anläggning där det är preparerat med pistmaskin är väl inget plus??Javisst är det märkligt att VK540 fortfarande är den "bästa" alpinanläggningsskotern (bäst-å-bäst, men ganska allround)
Jo, kunde man få insprut på 540:in, så skulle den kunna vara No1 många år framöver
Höga kammar på en anläggning där det är preparerat med pistmaskin är väl inget plus??
Är bättre med lägre kammar och en helvetes massa dubb, typ studboy. Bra fäste i alla riktningar och bra bromsverkan.
Är bättre med lägre kammar och en helvetes massa dubb, typ studboy. Bra fäste i alla riktningar och bra bromsverkan.
En väldig nackdel med så höga kammar där det är pistat faktiskt. Direkt det blir hårt slirar det massor.