A Bigblockstory; IQR 1200 & IQR 800
- Trådskapare Bamsegrill
- Startdatum
Ja visst fan blev dom fina de små rören :cheesy: Nämen jag tror de blir bra, ser iaf bra ut
Ja ska bli spännande att höra hur ljudet blir, hoppas på lite vassare än oem burkar men fortfarande inom rimlig ljudnivå. Samt att själva ljudkaraktären inte blir helt efterbliven... Och ja som Asker skriver kör vi samma stinger mått på båda maskinerna, 32mm. Vi får se hur optimalt det blir men det borde bli rätt bra avvägt kom vi fram till Haha ingen dum ideEn varm spade
Skulle vara världens mest bekväma uppfinning "Bekväm att hålla i OCH skär genom snö som smält smör" :eyebrows:
Skulle det ju nästan kunna vara, but no cigar
Haha nä tyvärr känns inte lustlag direkt attraktivt för mig, nej det är nånting väldigt simpelt och inget spännande direkt. Bara en sak som gör det möjligt att försmidiga skoteråkandet
Värmesköld ? Fast den gör väl inte det möjligt att försmidiga skoteråkandet..
Ok 32mm inv mått... Som jag tuggat i förut kommer det var för stort. Dom kommer visa svaga siffror i bänk. Dynomite ligger mer rätt på 29mm inte alls för smalt när man kör fullflödes dämpare. 32 mm hör hemma på´mopt trycks dämpare som org.. Ni kommer tappa i minst ca 5% i effekt mot 29mm stinger..
Med stora scania vabis stinger som ni har får man en rapp skoter på låga varv,,svarar bra på gasen men något pullver kommer inte finnas när den ska varva vidare...
Jag skulle gjort 29mm strypare att ta med till bänkningen..Korta rör som går att fippla in just vid anslut till pipa,, så nära som möjligt stinger början i pipa.
Vi körde 32mm stinger och 0 motstånd i burk på kompisaren TC 900 men den gick så dåligt att vin gav upp forsatt bestyckning omg (300cc cyllen)
Jag kommer köra 27 eller 28mm och på 900an 27mm + styrp bult gängbar
29mm som Dynomite har är utprovat bra på skoter och 400cc cyllen,,nästan överdrivet stor även det!!
Bra att ha i åtanke
Med stora scania vabis stinger som ni har får man en rapp skoter på låga varv,,svarar bra på gasen men något pullver kommer inte finnas när den ska varva vidare...
Jag skulle gjort 29mm strypare att ta med till bänkningen..Korta rör som går att fippla in just vid anslut till pipa,, så nära som möjligt stinger början i pipa.
Vi körde 32mm stinger och 0 motstånd i burk på kompisaren TC 900 men den gick så dåligt att vin gav upp forsatt bestyckning omg (300cc cyllen)
Jag kommer köra 27 eller 28mm och på 900an 27mm + styrp bult gängbar
29mm som Dynomite har är utprovat bra på skoter och 400cc cyllen,,nästan överdrivet stor även det!!
Bra att ha i åtanke
ok dåOk 32mm inv mått... Som jag tuggat i förut kommer det var för stort. Dom kommer visa svaga siffror i bänk. Dynomite ligger mer rätt på 29mm inte alls för smalt när man kör fullflödes dämpare. 32 mm hör hemma på´mopt trycks dämpare som org.. Ni kommer tappa i minst ca 5% i effekt mot 29mm stinger..
Med stora scania vabis stinger som ni har får man en rapp skoter på låga varv,,svarar bra på gasen men något pullver kommer inte finnas när den ska varva vidare...
Jag skulle gjort 29mm strypare att ta med till bänkningen..Korta rör som går att fippla in just vid anslut till pipa,, så nära som möjligt stinger början i pipa.
Vi körde 32mm stinger och 0 motstånd i burk på kompisaren TC 900 men den gick så dåligt att vin gav upp forsatt bestyckning omg (300cc cyllen)
Jag kommer köra 27 eller 28mm och på 900an 27mm + styrp bult gängbar
29mm som Dynomite har är utprovat bra på skoter och 400cc cyllen,,nästan överdrivet stor även det!!
Bra att ha i åtanke
jag svarvar till några hylsor och tar med till bänkningen.Snyggt Bamse! Börjar snart bli lite snö här i krokarna nuTänkte visa att vi även jobbat lite på mitt avgassystem, pipor och ljuddämpare blev lackad igår. Siktar på att lacka a-armarna samt några smådetaljer väldigt snart, efter det är det återmontering och linjering av framvagnen, påfyllnad av diverse kritiska vätskor och sen siktar jag på provstart
Ett smakprov, fan vad jag gillar pulverlack
Men ja vi får väl se hur det ser ut efter ett tag :tape:
BILD
Röret längst ner är det som jag och Boost pratade om, "dräneringen" av piporna... De sex flänsarna är ett förarbete på en liten detalj jag har planerad
Era byggen ser sinnessjuka ut
ok då
Här sitter inget fast i tjära...... Nu ska jag inte hitta på mer jävulskap :biggrin1:
ja, du är en jobbig jävel :becky: men det uppskattas!
Gjorde 2st uppsättningar en som är 28mm och 29mm invändigt
Tygg på den her Boost...........for ikke lenge siden solgte jeg min Edge 1200 non ves, der hadde jeg 36mm stinger ID, den bremset lett 250hk 8700rpm på pumpbensin med mine "uforklarlige":tape: topper..... hadde i tillegg 100hk nos på den motorn:cry:
Der fikk du noe å tenke på igjen
Ingen regel uten unntak:hmmmm2:
PS...det er ikke meningen å være vanskelig, sørger bare for att du har noe å spekulere på i natt også ville jo være synd å sove bort vinternatten.
Hva mener/håper du å få ut av Thunderkatta di?
...........for ikke lenge siden solgte jeg min Edge 1200 non ves, der hadde jeg 36mm stinger ID, den bremset lett 250hk 8700rpm på pumpbensin med mine "uforklarlige":tape: topper..... hadde i tillegg 100hk nos på den motorn:cry:Der fikk du noe å tenke på igjen
Ingen regel uten unntak:hmmmm2:
PS...det er ikke meningen å være vanskelig, sørger bare for att du har noe å spekulere på i natt også
ville jo være synd å sove bort vinternatten.Hva mener/håper du å få ut av Thunderkatta di?
Haha ja det är det här jag gillar med att ha både Boost och Dynamite i tråden, det är oerhört bra att få input från flera insatta källor Enligt asker så kör SLP med 29 på race piporna och 32 på sina konsument pipor till 800an. Nu kan man ju inte jämföra olika pipor rakt av men det gör ju att det är värt att testa med lite olika ID
Och Tack Jonas Börjar ju som sagt lägga sig lite snö så man börjar känslan att det närmar sig provkörning :becky:
Enligt asker så kör SLP med 29 på race piporna och 32 på sina konsument pipor till 800an. Nu kan man ju inte jämföra olika pipor rakt av men det gör ju att det är värt att testa med lite olika ID Och Tack Jonas
Börjar ju som sagt lägga sig lite snö så man börjar känslan att det närmar sig provkörning :becky:
Last edited:
Fick hem ett litet paket från tyskland med lite material till svänghjulshuben och antistabkitet som jag ska fixa.
Först en bild på hur det såg ut före:
Och sen 2st hjul diameter 70mm:
och slutligen hjul och axel:
Nu saknas bara låsringar till lagren och sen är det bara att montera längst fram i boggien så kanske man sparar någon matta i vinter
Först en bild på hur det såg ut före:
Och sen 2st hjul diameter 70mm:
och slutligen hjul och axel:
Nu saknas bara låsringar till lagren och sen är det bara att montera längst fram i boggien så kanske man sparar någon matta i vinter
Tygg på den her Boost
Der fikk du noe å tenke på igjen
Ingen regel uten unntak:hmmmm2:
PS...det er ikke meningen å være vanskelig, sørger bare for att du har noe å spekulere på i natt også
Hva mener/håper du å få ut av Thunderkatta di?
OK det gör mig inte sömnlös (änn),,, Blev bara många frågor
Frågan var är om det satt motstånds dämpare typ org betonade? Eller tikka burar med bricksystem? eller stryp bultar??
Om du fick ur 250 hk på 98 okt och 36mm inv mått stinger (utan nos) och kör 0 motstånd i dämparna skulle jag därimot ligga sömnlös :wof:
Jag har löst mysteriumet om dina och andras smalbands toppar nu :biggrin1:
Tog en stund kan jag säga ,,,,Svår nöt,, jag kommer numer också svarva om till smalbandare :biggrin1:
Men 250 hk 98 okt på 36mm utan mostånd i dämpare tror jag inte på :tsk:
Att att ves kör 32mm på sleppervers kan evnt bero på dämpare har motstånd typ org tyst dämpare..? 29mm lär köras på öppen dämpare gissar Jag.
Min Tc 1000 har ju org cylindrar med enkelutblåset så jag tror inte jag når så högt i hk... som sub portare...Jag har gjort mitt bästa på 204 graders durret ivf,, Glad om jag når över 210hk på 8900v men hoppas såklart på närmare 220 till slut,, ,,är lite osäker på mikuni vm gammelgasare hur bra dom sprider soppan..46mm ska dom bli ivf,,,Vill ju ha 48mm lectronare , När jag blir rik :argh:
Vi kan fortsätta stinger dim frågorna i den nya stinger tråden
Lyckades missa detta inlägg igår, men it very much isVärmesköld ? Fast den gör väl inte det möjligt att försmidiga skoteråkandet..
Och det försmidigar skoteråkandet på så sätt att jag i.o.m värmeskölden kan placera en hel ryggsäck bredvid ljuddämparen, vilket gör att man slipper ha nått på ryggen, vilket försmidigar när man kör :cheesy:
Nämen helt ärligt ska det inte underskattas hur mycket skönare det är att köra utan nått på ryggen, iaf om väskan e hyfsat full... Så nu hoppas jag att gå från att IQR:en inte har nått lagringsutrumme alls till ha att typ mer än de flesta chassin, som inte har extra packväskor då
Haha det där tyckte jag att läsa
Nämen du tror m.a.o att det kan fungera?
Nu var vi iofs rätt särka ändå eftersom vi har turen att Dynamites erfarenhet med just våra motorer som referens men de är ju gött att lösa att du klurat ut algoritmen och ser hur det isåfall funkar Så ja vågar man fråga vad du kommit fram till
Haha, En ryggsäck under huven ser man inte varje dag.. :hello:Lyckades missa detta inlägg igår, men it very much is
Och det försmidigar skoteråkandet på så sätt att jag i.o.m värmeskölden kan placera en hel ryggsäck bredvid ljuddämparen, vilket gör att man slipper ha nått på ryggen, vilket försmidigar när man kör :cheesy:
Nämen helt ärligt ska det inte underskattas hur mycket skönare det är att köra utan nått på ryggen, iaf om väskan e hyfsat full... Så nu hoppas jag att gå från att IQR:en inte har nått lagringsutrumme alls till ha att typ mer än de flesta chassin, som inte har extra packväskor då
Haha det där tyckte jag att läsa
Nämen du tror m.a.o att det kan fungera? Nu var vi iofs rätt särka ändå eftersom vi har turen att Dynamites erfarenhet med just våra motorer som referens men de är ju gött att lösa att du klurat ut algoritmen och ser hur det isåfall funkar Så ja vågar man fråga vad du kommit fram till [/quote]
Jag kan ju säga...
Att era toppars bandbredd är skapligt rätt för sitt komförhållande.
Dom ligger ju några % bredare än Dynomites och det är bara bra när ni kör så lågt kompförhållande och stor klämspalt
Det går ju såklart att vässa dom bättre med lite fräckare mått på vinklar och klämspalter och kompförhållande. Under 12,5-1 skulle inte jag kört på dessa toppar. Då pullver finmns att hämta
Nämen du tror m.a.o att det kan fungera?
Nu var vi iofs rätt särka ändå eftersom vi har turen att Dynamites erfarenhet med just våra motorer som referens men de är ju gött att lösa att du klurat ut algoritmen och ser hur det isåfall funkar Så ja vågar man fråga vad du kommit fram till [/quote]Jag kan ju säga...
Att era toppars bandbredd är skapligt rätt för sitt komförhållande.
Dom ligger ju några % bredare än Dynomites och det är bara bra när ni kör så lågt kompförhållande och stor klämspalt
Det går ju såklart att vässa dom bättre med lite fräckare mått på vinklar och klämspalter och kompförhållande. Under 12,5-1 skulle inte jag kört på dessa toppar. Då pullver finmns att hämta
Tja hva skal man si:hmmmm2: blir ikke overrasket lenger..... du kan tydligvis lage det mesteFick hem ett litet paket från tyskland med lite material till svänghjulshuben och antistabkitet som jag ska fixa.
Först en bild på hur det såg ut före:
Och sen 2st hjul diameter 70mm:
och slutligen hjul och axel:
Nu saknas bara låsringar till lagren och sen är det bara att montera längst fram i boggien så kanske man sparar någon matta i vinter
Last edited: