Turbo Tråden
- Trådskapare Rizzzo
- Startdatum
Går väl att som tidigare inlägg påpekade att begränsa med att spänna balatar remmen? Sen kan man ju styra viktförskjutningen med kroppspositionen på skotern också, kan själv hålla ner fronten om jag verkligen vill det, man får ju ligga "lite" längre fram än på andra skotrar men nog går det att kontrollera den med kroppsvikten.Jovisst är ddet kul att åka på rullenmen jag skulle vilja köra fortare än 60km/h innan skidorna lämnar snön ! Det går inte att gasa mer än typ 1/4 gas!
Det anske skulle hjälpa med ljusterbara kopplingsblock typ sånna som skidoo har ?
När ska vi få se bilder på skotern då?Jovisst är ddet kul att åka på rullen
Det anske skulle hjälpa med ljusterbara kopplingsblock typ sånna som skidoo har ?
Har ni sett detta bygge http://www.scooterforum.no/index.php?threads/e6-motor-bygger-nytro-med-kompressor-og-turbo.22904/ ? en nytro med Turbo och kompressor
De går inte plocka så mkt mer med våran kvalité på bränsle samt att 16t turbon inte orkar leverera luft för just nå mer pulver.
I USA är de inte ovanligt med 330hk i nytron.
I USA är de inte ovanligt med 330hk i nytron.
Nix den turbon klarar inte 500hk.
Man måste hålla isär mon och ron (googla på de så ser du skillnaden) när de gäller oktan dessutom har USA fortfarande blyad bränsle vilket är bra ur racesynpunkt men inte för miljön.
Man måste hålla isär mon och ron (googla på de så ser du skillnaden) när de gäller oktan dessutom har USA fortfarande blyad bränsle vilket är bra ur racesynpunkt men inte för miljön.
180 har ingen IC och inte heller injectorer i plenumet, ingen extern pump och bränsletrycksregulator.
240 har IC samt extra injectorer i plenumet, men ingen extern pump och bränsletrycksregulator.
270 har likadan IC som 240 med extra injectorer i plenumet, extern pump samt bränsletrycksregulator.
Skickat från min YP-G70 via Tapatalk 2
kallas I-lands problem....Jovisst är ddet kul att åka på rullen
Det anske skulle hjälpa med ljusterbara kopplingsblock typ sånna som skidoo har ?
Skulle vara intressant att Etanol konvertera en Nytro turbo, orginalkomp och 270hk skulle inte vara några bekymmer. Fast då räcker 28liters tanken ännu kortare då.
Speciellt dom som åker 2t turbo skulle ha stor nytta av E85 för att slippa köpa dyrt bränsle men vet inte hur etanolen är med 2t olja
Speciellt dom som åker 2t turbo skulle ha stor nytta av E85 för att slippa köpa dyrt bränsle men vet inte hur etanolen är med 2t olja
OM man köper en X-ride Nyto eller en MTX vilket turbokit ska man satsa på? 180 el 240? 180 känns nästan lite lite när man engång har öppet börsen, kör nu en 600 e-tec och nöjjer mig med effekten men ibland krävs det lilla extra
Nöjer du dig rätt bra med effekten i en 600 så kommer du vara rätt nöjd med 180hk också, i alla fall ett tag Jag tycker en tvåtakts 800cc känns seg idag och en 600cc hur trött som helst efter två år på en 180hk Nytro. Men blir att uppgradera till 240/270 till nästa säsong
Jag tycker en tvåtakts 800cc känns seg idag och en 600cc hur trött som helst efter två år på en 180hk Nytro. Men blir att uppgradera till 240/270 till nästa säsong
Kan även vara relät till originalbränslepumpen som börjat ge upp, jag fick dom symtomen förra året med det felet.
Du kan även känna efter så kontakten till originalstyrboxen sitter riktigt, det finns två st-den ena styr bränslepumpen.
Okejj joo men tänkte att Yaman väger bra mycket mera och att det är 4T, men får se, frågan är ju hur remmarna håller vid 240HK såg en Nytro Turbo på YouTube som remmen gick på.
Din skido ca 2.0kg/hk
Nytro 180 ca 1.5kg/hk
Riktigt stor skillnad trots 35kilo extra att släpa på alltså
Ang remmarna är det många olika bud, jag har lite strul själv med remmar men något är förmodligen inte rätt i min variatorsetup då många kör väldigt många mil på sina
Nytro 180 ca 1.5kg/hk
Riktigt stor skillnad trots 35kilo extra att släpa på alltså
Ang remmarna är det många olika bud, jag har lite strul själv med remmar men något är förmodligen inte rätt i min variatorsetup då många kör väldigt många mil på sina