Senaste material av asker

Jag kör nog för lite på vägar för jag har aldrig slitit ut ett par styrstål på en lössnömaskin. Men då TS har en ledmaskin så ska det alltså vara coromant i stålen...

Ang reeds så köp vforce från axys. Då håller de i evigheter och maskin går något bättre. Har bara haft problem med surheten när jag monterade helt nya och det försvann efter två helger.

Jag gillar inte hardoxstålen, då jag gillar att kunna styra på is. Så jag tycker enda fördelen med hardox är att de är billigare men där stannar det... Slides så välj i första hand original, de pirat jag har provat har varit billigare men också tunnare slityta så de är typ samma pris i sliutändan.

Stålaxeln är inte odödlig den heller även om ryktet säger det, har 2st trasiga. Men välj somsagt hellre de vita frästa drivhjulen från raad, blingfactory eller avid. Istället för de gjutna svarta för du får mycket bättre balans med de frästa = mindre vibrationer. Stålaxeln väger lika som den...

146" ledmaskin är såklart inte lika vass som en rmk 146 i lössnö. Men inte helt värdelös. Ska du ta dig fram maximalt så är rmk 155 bättre. Men en 146 med 4s motorn är nog värdelös, då har du ingen effekt och tung. Annars är det en perfekt fiskeskoter, turskoter.

De har nya sks 650 146" 24 för 154000kr också. Skulle nog valt en sådan.

Då du har beltdrive så kan du använda vilken axel du vill från polaris 2011 till idag. Men det finns olika antal kuggar på drivhjulen 7 och 8 kuggars. Generellt så har axys/matryx 7kuggar och pro-ride 8 kuggar på 2.86" delningen.

Skulle nog säga att det är bättre att lägga pengarna på kläder, än att prova något som ändå inte kommer fungera.

Ska inta vara någon som helst skillnad på dessa. Samma impeller också. Kan det vara så att någon har smugit dit en främre kylare på denna maskinen? På matryx är det annan kylare i tunneln helbredd samt kylflännsar + alltid den främre kylaren.

Framdämparna från indyn passade inte då behållaren tar i plasten, vänder man på dom så tar de i a-armarna. Så det blev att korta dessa som jag köpte. Gjorde dom 24mm kortare så nu blev det perfekt höjd på maskin, sen fick dom sig en service också vilket aldrig är dumt med säkert helt onödigt då...

När maskinerna är nya så är det inte alls ovanligt att de släcker nått stift, detta beror på reedsen som inte är inkörda. Dessa går dock rätt snabbt att köra in så 1-2 helger så är de som de ska, sen finns det en förhöjd risk under inkörningstiden, men den går också snabbt över på ca -2-3 helger...

Jag skulle börjat att kolla från cdi/tändspolen (kombinerad på dessa) och där letat rätt på kabeln för att bryta motorn, brukar vara svart/svartvit, kan vara redan vid kontaktstycket vid cdi:n, följ sedan denna kabeln via kontaktstycekn uppåt mot nödstopp och tändningslås. Troligen är det något...

Sådär fin var original boggien :)

Är vad jag vet endast ac och möjligen yamaha som har strulat på med detta. Brp har alltid haft öppen krets.

Den oljan funkar nog helt utmärkt bara köra vidare... dock kan man behöva lite fetare oljeblanding när man blandar i tank för att få ungefär samma % på full gas som en med oljepump. för på full mutter så ger säkert oljepumpen typ 4-5% och kanske 0.5-1% på väldigt låga varv och snitt ca 2-3% Så...