Sökresultat

Har diskuterats tidigare i tråden och även där har det visat sig skilja en del på toppvarv. Min skriker ut 8350 och jag upplever att den har fint driv på dom varven. Vissa har 8100-8200, vissa har 8400. Tungt eller lätt före kanske har betydelse?

Hur många har råkat ut för lager som vandrat in egentligen? Var det ”bara” de tidiga modellerna som hade detta eller är alla -19 850 utan denna låsning på pto?

Är 2020mappen officiellt släppt? Har avvaktat med mappar för att se hur dom får till dom😀

Min har släckt två stift på ptosidan under hård körning. Typ fullgasrepor uppför och när man dyker under en gran och ska ta om så har man 4100 i toppvarv🥳 förmodligen oljepumpen som matar in olja i sinne och dränker stiften🧐

Japp, helt rätt! Det verkar vara det som orsakar boggning.

Håller med, körde med en extreme på min xf 8000 141” och upplevde också att den var bra. Hållbar, bra grepp och inte lika dyr som ”märkesmattorna” 👌🏻

Några nyheter om USAgrabbarna som skulle komma och mecka?

Min har också gått som ett skållat troll efter lite exhaustvalve justering 😁

Min sks slår 8350 ungefär, fint driv 😊

Hmm, så då kanske det är en 826 jag ska ha trots allt? Sks 146, 840cc😁

Förlåt för min tröghet men ”sba”?😬

Hur var det med ultimax remmarna? Min lokala handlare tog igår fram en xs801. Har för mig att jah har läst xs826 här någonstans?

Min har också kuggat över vid kanske 6-7 tillfällen. Dock inte sett om mattan har tagit skada. Eftersom maskinen har den effekt den har och min ÅF tydligt sa att både matta och kedja var sträckta så borde ju dom stå för ny matta om den nu visar sig ha tagit skada?

Hur blir det med nya mappen om man har inkörning kvar?

Släckte 2 stift inom en timmes körning i helgen. Båda var på ptosidan. Någon som kör med br9eya istället för br9es?

Prata med ÅF, min gick som en kratta vid full gas. Det gjordes en relearn av avgasportarna, problemet till 95% borta. Man kanske får ha i åtanke att det trots allt är en tvåcylindrig tvåtaktare under inkörning...