Sökresultat

Sådär blir det tyvärr när någon som inte alls håller på med snöskotrar ska designa en skoter...

Blir kanske inte direkt sämre men går det hål på meshen så suger man in snö på variatorn och då blir det garanterat sämre. Är bara helt emot mesh på sidokåporna för dom går nästan alltid sönder.

Lösa stift kan bero på lättare knackningar också. Så det kan vara värt att lysa ner och se kolvarna.. Iridiumstift är helt bortkastat, sen ska man aldrig köpa stift med lösa hattar om inte tändhatten är gjord för den smalare varianten, får man en motor att gå bättre med ett annat sorts stift så...

Veven till 800cfi är inte så billig att byta stakar på då man måste köpa vevhalvorna som går mot mitten, då dom inte har lösa vevstaksbultar. Så att hitta en bättre beg motor är nog inget dåligt altenativ, försök då hitta en från 2013 eller nyare. Och att du har möjlighet att kontrollera skicket...

Dock hjälper inte ett ventilations kit om det är fel grejor i variatorerna. Sen blir det inte så bra om man råkar riva sonder meshtyget i nått träd.

Jag skulle inte tveka att montera ett variatorkit direkt. För det är i princip samma skit som sitter i variatorerna som på 800an. Enda skillnaden är +2 grader på helixen (helt rak) och 2gram tyngre vikter. Så det som fungerade bra på 800an funkar till 840in fast med lite tyngre vikter alt...

Du bör nog också kolla så den får olja som den ska på den sida som havererat. För kolven såg då inte fin ut för att bara ha gått 25mil... Har flera kolvar som gått runt 300mil som har nästan allt teflon kvar. Ja veven är bara att lämna iväg, så det är inte så stor mening att mäta upp den innan...

Dom har 3st olika styren lågt, mellan och högt. Har tyvärr inte koll vilket styre som sitter på vilken maskin, då knappt polaris kan beställa maskinerna enligt annonserad spec. Men har man det låga så kan man klara sig från att kapa styrstång om man är hyfsat lång.

Dom som köper Lynx brukar bli rätt trött på livet så då är det klart att man inte orkar byta några andra prylar än remmar.. är ju som enklare att bara köpa en annan maskin sen istället för att byta precis allt :)

På nya 840 med nya framvagnen är det fasiken inte mycket man behöver byta. Variatorkit är inte dumt då dom börjat med rätt tråkiga grejor sedan införandet av axys chassiet. Klart dom funkar som dom är, precis som lynx variator men vill man ha lite annan karaktär så behöver man ju även byta på...

Det enkla svaret är att det inte behövs någon instruktion, för det är så självklart hur det ska göras, är exakt samma som tidigare.

Har börjat fixa kolvarna till en ny lysande ide jag kom på. Bort med teflonbeläggningarna. Och även putsat bort ytan på toppen. Får se om det behövs fler kolvar har några till men jag tror 12 st borde räcka..

Jag satte i pro-ride kuddar i min innan turbon åkte på. Har hört att dom ska vara lite hårdare än axyskuddarna även dom nyaste. Känns betidligt stadigare än 16 kuddarna. Funkar fint iallafall. Men har du inte problem med högt remslitage så är det nog inte kuddarna. Om det inte är tps:en så...

Till 850in?

Japp det är nummer 1 på skissen. Vevhuset behöver inte bytas om det inte är några sprickor, men ser inte så ut. Är det sprickor så går det fint att svetsa om det är lätt att komma åt. Borra absolut inte ur oljeinjectorn eller kladda på med svetsen och borr, utan ta bara gasol och värm den...

Det sitter 5st olje injektorer på motorblocket alla likadana, pto lagret, vevhus, mitten, vevhus och mag lager. Lite svårt att se på bilden men det ser ut som oljeinjektorn är skadat på den rasade sidan. Reedsen ser ut att sett sin bätttre dagar på den hela sidan, vevstaken ser lite blå ut...

Pris på den?

Nu var väll den där filmen med slutburken mer att visa att effekten är stabil under en lång fullgasrepa med max belastning. Än att den ger mer effekt än något annat... sen vad BSFC visar spelar ingen roll så länge grejorna håller, visar väll snarare att dagens moderna maskiner mycket väl klarar...

Tror det är väldigt personligt hur ögon fungerar/reagerar mot olika ljus. Men jag kör bara gult och klarglas. (Har 2st brillor med mig) Gult i dom flesta väder och när det börja skymma lite så åker klarglasen på eller vid väldigt kraftig dimma. Sen har jag ett par gula som är något mörkare som...

Sålt.