Sökresultat

Min släckte ju vid kallstart så vad jag gör är att jag varmkör försiktigt, bytt till champion stift och bystyckat ner lågfart.

Va f*n , behöver hjälp Var ute och prövade med riktiga stift, men efter 500m tvärdog den som om nån dunkat ner stoppen reagerar inte på gas utan den måste tappa gnistan skulle jag tro, sedan väntar man 20-30sek och den startar direkt och går perfekt igen hände två gånger sen vände jag hem igen...

Många som säger att man ska byta kolvar efter 50-100mil på en 440 ja om du kör skoter cross kanske men en som kör efter led och så kan kanske köra 300mil om man har tur, går inte att säga vissa miltal på en 440 utan bästa är att plocka upp och kolla gapet mellan kolvringarna eller komppröva den...

i min 440x -00 låg det på 11,9 och 12,1 när vi kollade ? Men viktigast är väl att det är jämnt mellan båda. Ha'de

Du ska förmodligen ha STD om dina cyllar inte är borrade såklart, +0.50mm är 1st överdimension sedan +1.00mm andra osv, men enklast är väl att mäta kolven där den inte är så nött. Ha'de

Måste skaffa riktiga stift men där jag vart har dom inte haft och fixa tändhatten, sedan om problemet kvarstår får man kolla upp nödstopp mm, man hoppar ju fram efter leden rätt bra när 440'in är så pigg :)

Var ut idag och prövade nu när det är + grader och startade och varmkörde knappt någonting och lyckades ändå inte släcka bil champion stiften ^^ :) fast då dog den efter en kort sträcka vet inte om det är tändhatten som glappar kanske, för den dör väl inte för att man kör på för varma stift...

Kylarna var rätt varm på den redan då, men mest för att snabbare få upp tempen sen vill man ju gasa när man kör 440 ^^ men kanske inte smartaste man gör, men men har ju prövat många fler gånger och samma sak för det mesta : /

Ne dom var från en golf III och dom nya vi köpte till den var NGK BUR6ET satt CHAMPION N7BYC stift i den innan så jag tror då att dom är på tok för varma för en skotermotor eftersom dom motsvarar bur6et och en skoter ska ha 9 värmetal, någon som vet vad champions motsvarighet till br9es heter ???

Okej, kolla insugsgummi mm kan ju vara spricka så att den tagit tjuvluft, rengör förgasare så att det inte var något sånt fel, sen skadar det ju inte att rengöra förgasarna då och då:)

Var ut idag och prövade och fick igång den och stod ett bra tag på tomgång, sedan smög man iväg, drog en fullgas repa ner på vägen gick perfekt men sedan när jag släppte gasen för att vända slockande ett stift :( f*n var less man blev. Hem värmde och håll på och fick igång den fast dog på en...

Mina stift som dött brukar vara svart och alldeles blöta :S ? ska kolla om 22.5 lågfart hjälpte något. Har ingen instruktionsbok så det kan bli svårt:P Jadu "Casy" brukar väl mest köra häromkring men ska fixa förarbevis snart så då blir det väl att fara iväg på nån tur till kramfors på någon...

Kan ju ha smyg nypit bara så att den inte orkade gå, dom kan nypa utan att man märker det varit med om det på moppen nån gång.

På min mach 1 -91 hade jag 100mm höjare och ett team10 styre som var kring 5cm högt det var kring max har jag för mig. Ha'de

okej ^^ nja något sånt är det nog inte:P 2stroke sa visst i någon tråd att rotax funkar bäst på denso stift, är dom lika lätt släckt? Hört att champion ska vara odödlig men gå lite sämre på dom någon som vet ?

Ja oftast dör variator sidans stift, fast den är lika bestyckad i båda förgasare och jag har bara primer på den. Har bestyckat ner lågfart från 25 till 22.5 nu då men har inte prövat sedan. Ska pröva det där med bromsrengörning för har ca 8 stift nu som är paj :P Har prövat med eya men släckte...

Här kanske du hittar något svar :) kopierat av "j-son" så tacka han ^^ Med tanke på hur många som frågar om 440 konverteringar så.... Efter ett samtal med Chuck AKA RevBaron på Dootalk så fick jag tillåtelse att översätta hans fina artikel om hur man konverterar sin 440x till en 440x med 600...

Okej ska pröva det nästa gång ;)

Har redan knackat ihop dom men ändå så vill den släcka ett stift :( Någon annan som har nån ide hur man ska göra utan att släcka det på en gång ?

Ta upp kolvarna och kolla hur pass nött kolv, ringar, cylinder är eller om du är slö kan du ju komppröva fast det ger inte en lika bra bild över vilket skick allt är. Ha'de bra