Sökresultat

Nu vet jag inte vad du yrar om... Masen skrev ju hur det funkar: Det räcker alltså med en enda skylt vid områdets början. Du kommer aldrig kunna friåka bara för att "du inte känner till området" Det åligger dig som förare att ta reda på vad som gäller.

Känner inte heller igen att XM Summit ska gå varm. Det finns nån modell av T3 som hade kort kylare, men med standardkylare anser då jag inte att det är några problem. Hade en XM 800 154" -13. Drog både pulka och ledsladd med den, funkade väldigt bra. Det ska till riktigt hård led och långsam...

Blir kul att se hur mycket mer remproblem jänkarna får nu när dom får lite effekt i maskin... :) Smyga runt med 125hk, som dom gör å högre höjd idag, då är livet betydligt lättare för remmarna än för oss här på låglandet. Kul med ny teknik!

Skulle tro att den blir att hålla gasspjället helt öppet då motorn är avstängd. När man sen startar och motorn kommer upp till inställt varvtal så reglerar den tillbaka gasspjället lagom mycket för att hålla inställt varvtal.

RTX = Kort ledskoter XTX = Halvlång crossover MTX = Lång lössnömaskin

Här är mått på en axel jag tillverkat tidigare för balansering av en TRA till Rotax 800. Då går det att få till motsvarande invändig kona om man vill. Är samma kona på många Rotax, 600, 800 Etec. Ptek. På 850 är jag dock osäker, har fått för mig att den har en annan kona?

Det är ingen elpump som segar ner sig och roterar saktare, vart har du fått det ifrån? Det är en kolvpump med solenoid. 4st kolvar, 1st till varje smörjställe. Den pumpar en viss mängd olja per pumpslag, samma mängd oavsett viskositet, i princip. Så länge den klarar att suga in olja till...

Man justerar inte själva dämpningen med ratten som jag förstår, utan man ökar gastrycket eftersom man pressar in mer olja i dämparen och skiljekolven, ifp:n pressas bakåt med ökat gastryck som följd. Blir som att spänna fjädern fram i boggin lite grann. Det är som sagt inte alls speciellt noga...

Skulle tänka mig att man har ratten helt utskruvad, och sen fyller cylindern helt full med olja. I övrigt lika som en vanlig dämpare. Är ju inte kritiskt med skiljekolvsdjup i en piggyback. Lägg skiljekolven nästan i botten av piggybacken.. Sen kan man skruva in ratten, då trycks olja över till...

Verkar vara norskar denna gången också...

Skvallerhål från vattenpumpen kanske?

Härligt! Man har ju reagerat på detta länge. De som kör sönder idag bryter ju mot dagens lagar. Så att då skärpa ytterligare är ju egentligen meningslöst. Man måste ju istället se till att dagens regler efterlevs. Låter förvånande positivt om det nya förslaget. Men är rädd att...

Ingenting... Gör som du brukar :-)

Satan vilken skillnad det är mellan första pullet och de kommande med genomvarm motor. Speciellt på 2019,5 och 2020. Mer hästar i hela registret.

Tippigheten kan ju vara väldigt olika mellan två maskiner med samma vikt. Det beror på hur högt tyngdpunkten är placerad. Moderna skotrar är högre i fjädring=högre tyngdpunkt. Likaså är 4T-motorerna högre, med med vikt i toppen jämfört med 2T. Är tyndgpunkten låg så blir maskin stadigare ju...

Är man inne på Polaris finns det som sagt inget alternativ om man ska ha 50cm matta. Det blir Titan med 800cc Men det finns andra tillverkare som har bra sortiment med 50cm matta, olika motorer, 2T, 4T med turbo, utan turbo ;-)

När jag talade om batteri menade jag en bärbar vinsh, helt fri från skotern. Då lär man se till att batteriet är laddat innan varje tur. Man klarar sig nog i 99% av fallen med att ha vinshen fram eller bak på skotern.

Jösses vilket svammel... Det är ingen Pro RMK han talar om utan en Titan på 300+ kg... Ligger man med 45° slagsida i botten av ett dike bryter man inta bara upp den på skrå och gasar därifrån. Vinsch är absolut en bra försäkring för att veta att man alltid kommer hem. Är man okej med den extra...

Ja, bryr man sig bara om räckvidden är det ju inga problem. Ställ dit 2 st jeepdunkar i bagageracket, så kommer du 10 mil till :-)

Visst beror det till viss del på hur mycket man gasar. Men Polaris 800 är väldigt törstig även vid lugn körning. I familjen har vi en Commander 600 etec samt en Pro RMK 800, dvs. med samma motor som i Titanen. När vi är ute och åker familjeturer så drar RMK:n närapå dubbelt så mycket soppa som...