Sökresultat

1" more front travel. ca 1:50 in i klippet. Antar det helt enkelt betyder en aning längre centerdämpare?

Såg något klipp där det nämndes 1" längre främre svingarm? Sen om han menade staget eller dämparen kan jag inte lova. Ska se om jag kan hitta klippet. Det var med nån kille som kändes väldigt obekväm med kameran iaf.

Låsring på PTO lagret med tillhörande urfräsning i block (precis som Indydan gjorde). Ny mappning (igen). Man har på något sätt säkerhetsställt att man inte kletar igen oljenipplarna med silikon. Sen nån annan utformning på kolvarna? Se typ längst ned i länk...

Polaris är väl inte dummare än att man hör hur ordet går. Förtroendet för 850in sköts ju ned rejält. Så en gissning är väl att tills/om man byggt upp det igen så har man kvar 800an för att lyckas kränga några maskiner till dom som inte vågar köpa en 850 men är sjukt märkestrogen.

Det var ju någon annan här på forumet som servat en A-C hos någon ÅF. Där ÅF bara hade sugit ut oljan med oljesug, inte öppnat locket. I den tråden påpekade K-len (som jobbar som A-C mekare?) att det ingår i rutinen att kolla automatiska spännaren vid service. Så locket måste upp. Foto foto...

Antar att du har kollat så att locket sitter som det ska? Är det vanliga modellen så har dom ju lätt för att hamna på sniskan. Vet att Sea-doo Spark hade problem med locket på vissa modeller tydligen. Tror det var att satte du den fel en gång var det svårt att få tätt sen. Men då borde den väl...

Ren gissningslek från mig. Men den amerikanska motorbyggaren som drog igång det hela tog nog i från tårna. Tycker det är uppenbart att det finns svagheter i konstruktionen eller i alla fall delar som underlättar att det blir fel. Men just att Polaris skulle byggt motorer som är feldesignade...

Samtidigt är det ju en genre där man kan stjäla lite kunder av Ski-Doo. Ski-Doo är ju egentligen helt själv på den biten. Än om deras 146" inte är fullt ut Summit X så är den då mer Summit än vad SKS 146 är PRO-RMK.

Jag har uppfattat det som att Polaris skyller haverierna på fel vid monteringen. Felmonterade PTO lager, ej insmorda centerlager och tätningsmassa i vägen för oljeledningarna (??). Så dom borde kanske se över arbetsmoralen hos gänget som sätter ihop motorerna kan man tycka om detta är fallet...

Efter att ha fått pröva min voltregulator på en annan maskin och konstaterat att den fick exakt samma fel som min så känns det som att detta är löst. =) Beställt från skroten så får man hoppas detta löst sig. Det som är lite imponerande (eller konstigt?) är att soppapumpen går på samma DC...

Konstigt att det ska skilja så pass mkt då. Framförallt då många 2019 lär ligga på inkörning nästan.

Ser att jag läste din post fel, läste att den drog 2,65 utan sladd. Men det var ju milen du skrev... Ja över 3l/mil vid vanligt crousing känns häftigt trotts tung matta och den motorn. Med sladd måste det ju bero så mycket på hur tungt man kör? Trodde dock inte dom kunde komma ner under 2l/milen...

Jag tror ju tyvärr att du aldrig kommer komma ned i nån vettig förbrukning. Det är helt enkelt fel motor i kombo med stor matta.

Tackar för svaren. Har nog mer eller mindre uteslutit baklyset. Det verkar vara innan reläet som det är knas. Felet är alltså någonstans mellan stator och relä. Min gissning är voltregulatorn, ska testa lite ikväll. Kommit ned till att det kan egentligen bara vara 3st fel. Statorn för DC...

Ok väldigt tjock kanske är en överdrift. Vet inte hur mkt det skiljer, men den är ju en aning bredare, som om det är hela "baljan" eller bara över kåporna låter jag vara osagt. Bredare blir den ju dock. Kikar man bilder på Renegade är verkar baljan jämlik men verkar skilja ett par cm iaf över...

Sen är väl problemet att den skulle bli en väldigt tjock summit. Antar att Ski-Doo inte gjorde wide body G4 bara för kul utan för att det krävs för att få plats?

För att bygga vidare på detta. Fått hjälp av min bror som skotern står hos med felsökning. Motorn kanske gått till sig, han vågade inte testa helt då man inte har nån display och inte vet nån temp m.m. Dock har vi lokaliserat felet med displayen till att baklyset inte heller lyser och då är...

Ja jag får kika i dom och se om det kan vara problemet. Lite lustigt att displayen dör och att den går dåligt inträffar samtidigt om det är fukt. Eller finns det kontaktstycken som är gemensamma där vid variatorerna?

Hejsan! Börjar lite i fel ände och frågar runt först och felsöker sen. Men då det nog är elfel och skotern inte står hemma så kanske jag spar tid såhär. Symptom: Bytte rem från original till ultimax. Inte sprängning utan bytte för såg trött ut. Direkt efter rembytet lackar displayen och smådör...

Angående QD remmen och is i baljan under drabbar det även min gamla 2013 PRO-RMK. Då har jag ändå blockoff plåtar i fotstegen etc. Man kan ju tycka man skulle byggt bort det på senare år man tydligen inte alltså?