Sökresultat

De brp open mod pipor jag hade så satt det hylsor i stingerserna så jag drog bara ur dom så var den redo för 770cc. Det var till en rev. Tror det var 32mm utan hylsorna invändigt.

Säger bara äntligen! turbo och ännu bättre en riktig 146 med kort chassie från fabrik. Ställbara fotbrytar pinnar, nödstopp..

I april/maj brukar många vilja bli av med maskiner, så då kan man ibland göra fynd. Men fynd går att göra åretrunt. Sen lär nog priserna se konstiga ut nu i vår då många köpt maskiner för lite överpris och vill gärna ha igen det när det säljs, sen om det blir så är upp till marknaden att avgöra.

Här är schemat, är bara att plocka bort det som inte behövs för startmotorn.

Ca 67mm, går nog med 74mm också men då blir det nog för mycket luftmotstånd i tunneln.

Men visst har du en temperatur tabell då du har pti? För den är ju bra att använda för att kompensera insugstempersturen. Borde vara så att den själv räknar ut det tryck som blir kvar efter uppmätt atmosfärstryck. ta några bilder på hur det ser ut för inställningarna för givarna i programmet...

Jag hade ingen pti. Men då du har 2st trycksensorer, har du 2st tryck tabeller också? Enklast är att göra som i filmen och bara räkna positiva tryck över atmotsfärstryck. Egentligen blir det lite onödigt med 2st givare då original ecu också har en tryckgivare så den kompenserar tillräckligt för...

Ang mappning med större spridare så är det inte så självklart. Därför skickar jag upp 2st olika tabeller här. Originalspridare: (vill minnas att dom är ca 670cc om jag inte minns helt galet) 980cc spridare. Som man ser här så är skillnaden betydligt mindre än skillnaden i % mellan...

Ska nog funka fint men utblåsen på vescylindrarna sitter riktade något neråt så man lär få vinkla om stosarna. Annars så får du nog räkna med ca10hk under en vesmotor i resultat så ca140hk. Ikke ves motorn har betydligt trängre kanaler så därför är den inte lika lätttrimmad. Ves med slp twins...

Min gör så om jag har lite soppa i tanken och åker rulle länge.

Bara 600efi som räknas :)

Tundran har luftkylaren original.

Det som är märkligt är att vissa maskiner inte tar ett endaste stift medans andra tar hur många som helst. Som exempel min maskin har inte tagit ett enda stift, medans min kompis med lika likadan maskin har tagit många stift. Vi har samma mapp, den senaste som kom nu i januari.

Var själv spekulant på indy voyageur men tyckte dom låg lite väl högt i pris. Men sen när brp kom med sina 600efi modeller så blev inte valet så svårt på en sådan då man får en helt ny maskin för 90k om man iförvägsbokar och 4års garanti dessutom. Så jag tycker helt klart att 80k för en 700mil...

Det är lite tjockare cylinderkjol på de nyare så det är lite mer uttaget där på packningen. Är det en papperspacknkng så kan man skära upp enligt den gamla. Eller så återanvänder du bara orginalpsckningen om den ser fin ut och den är i plåt.

Aha på det viset, det är annan cylinderfotspackning på 13 och uppåt.

Dom kolvarna passar till 100%. SK1396 ska passa cfi 800 08-20

Ja det stämmer, var ett par bmp fixkit kolvar det, har aldrig haft det problemet med några andra wössners. Blev missljud lät som det var ett vevstakslager som farit, men det var kolvringarna som glappade upp och ner i spåren.

Sälj originalskenorna medans dom är raka och köp iceage bomber rails. Blir typ samma pris som att köra förstärkningar till original, men slutresultatet blri starkare och mindre vikt.

Inte jag, måste isåfall vart någon annan.