Sökresultat

Ok de va bra info då törs jag lita på fjädertrycken de uppger. Jag ska prova en Team silver 165/344 som jag har liggandes. De lär bli lite övervarv från början men varvtalet i hög fart borde bli minst 8300 om sekundärfjädern är fräsch. .

Ja de är underligt låga varv. De är Polaris rem på den men jag har inte mätt bredden på den. Remmen är perfekt injusterad i både primärvariator axiellt sett och sträckningen. Enda jag reagerade på vid renovering av primären va att de va enormt axiellt glapp mellan skivor och rem. De va närmare...

Skönt att höra att veven va bra för de lät underligt att en Arctic cat vev vrider eller böjer sig trots turbo. Va gasspjällen väldigt off? De brukar inte märkas ens om ena spjället ligger 1mm efter de andra. Enda som brukar märkas är på avgastemp om man har en givare ur varje grenrör. På...

Min pro rmk tds 155" år 15 varvar för lite, den varvar bara 8050 och till slut blippar den till på 8100v då o då om jag håller fullt 400-. Den är helt standard i variatorerna och 440 mil, troligen med org fjädrar i både primär och sekundär. Kompet i motorn är stenbra 9 bar kall 8,5 varm på båda...

Om de inte är felen som Asker beskriver så kan de va statorn på din med. Försök hitta mätvärden och mät statorn.

Redan efter ca 3-4 min smyger jag iväg men man kör extremt lugnt tills termostaten öppnar typ 40-50c. Men sedan är de remmen de sitter i, så minst 2km innan man drar på fullt.

Japp de funkar kanonbra de sitter på dotterns pro rmk 155" 13. Jag har böjt ut pinnen lite mer ut från mattan för de såg lite väl nära ut vid montering. Böjer man ut dem lite mer så sprutar de in mer snö i boggin också. På den har jag satt dit 4 extra boggihjul i org hål och isrivarna så långt...

Ang variatorerna så får man inte smörja upp dem med någon typ av olja för då drar de till sig remdamm och fastnar igen. Bara rengöring no more no less.Tomg beror på redan nämnda igensatta lågfartsmunstycken, Piprensa ur dem med ståltråd eller koppartråd för urblåsning med tryckluft duger inte...

Då får absolut köra andra billigare oljer än ves men då måste den nya olja va lika lättrinnade i kyla. De finns flera olika oljemärken som rinner lika lätt i kyla. De gör inget om den nya olja rinner lättare än ves oljan. De går även att köra mer trögflytande olja men då måste man justera upp...

Sådan tur brukar man inte ha köp en lott :)

Iq shift år 11 med 200 mil va inte dåligt, 37 är dyrt men 200 mil är också lite mil vilket är värt flera tusen vs en som gått 400mil. Och för att klargöra när Polaris 800 blev bra i kjolarna så va de 2013. 2013 cylinderkjolarna är flera mm tjockare de går aldrig av. Lite märkligt att de tog 4 år...

Då ska man undvika dessa årgångar från 08-12 (av 800cc) Men breda ramlagret kom redan 06 såg jag på Polaris reservdelslista. Asker kan ev svara på om 700an har tjockare cylinderfoder än 800an 08-12 för om den har det ska den hålla bra.

De kan va tändplattans spole eller tändspole alt krysskil till svänghjulet som gått av så den tänder på fel ställe. Tändplattan kan ha lossnat också.

Vist har 08-10 lika tunna cylinderkjolar som 11-12? Vilka fel blir de på en cfi 700 menar du? De har väl inte så tunna kjolar ivf och veven tycks ju hålla bra på dem.

Jag är nästan 100% säker att Ho och sdi har samma pipa de är ju samma motor och chassi. I bänk ger crankshop pipan ca 2-4hk på en Rotax 800cc motor men vad den ger på en 600 vet ej.

Jag vill bara ge dig et tips ang dubbelpipor köp inte BRPs egna pipor för dem är helt värdelös till 800cc motorn ivf. Om de finns BRP till 600an kan jag inte uttala mig om men 800cc piporna ger inge mer hk än en singelpipa. Crankchop singelpipa och deras dubbelpipor är kanonbra. Och när de...

Ja de är en skarv på dessa bussningar. De har hänt att jag fått slipa av lite i skarven någon mm för att få in bussningen utan våld. De är viktigt att man inte slår in den med för mycket våld för då kommer den bli deformerad och gå tungt på axeln. De är bättre slipa bort material i variatorns...

De va klantigt av firman att försöka knacka in bussningen utan att få in den helt. Om de är dålig yta längre in så slipar man bara ner det så bussningen inte klämmer åt mer där. Man kan slipa ur rejält så man är säker på att de inte nyper. Sedan lägger man på lim i skadan och trycker i...

Största problemet med de årgångarna av 800an är att yttre ramlagret på variatorsidan skär när som helst. De går sätta dit ett bredare lager från nyare årg för då håller de riktigt bra , de sitter två smala där org.. Jag avråder alla från att köpa Polaris 800 twinnar från då de kom till...

Med ställa om boggin menas att man spänner fjädern i främre dämparen i boggin och duger inte det släpper man den bakre i boggin. Och duger inte det Släpp på fjärderförspänningen på framvagnen.