Sökresultat

Ja de blir ntotalförlust av motorn om sträckaren felar så kedjan hoppar några kugg. Ventilerna krokar med kolven....Men jag har aldrig hört att de ska va en svaghet på motorcyckelsidan R1 1000 med dessa motorer de kör över 10000 mil utan några ingrepp alls i motorerna. Jag har svårt att tro de...

Kolla utblåset under maskinen om de är krockskadat för då tål de inte lilla minsta motstånd från snö som de blir ospårat. Om de ser bra ut fundera på om variatorerna växlar på sig om du fattar? Dvs de växlar inte tillbaka i snö taskig backshift som man skulle säga. Om inget av nämda gå vidare...

Oj jag blandade ihop dig med ts. De enda jag haft problem med Snopro va att ringstopparna satt för nära boostportarna de va inte centrerade mellan överströmskanal och boostport. Men de hade funkat om jag inte breddat portarna .Även en ringstopp åkte ur på någon kompis maskin men då kördes den...

Jag antar att du skrev fel Snopro kolvar"? De va väl wiseco kolvar? Hur som så är de för jävligt dåligt något måste va tvärfel i tillverkning typ ringarna. Att du fått lite antydan till revor i coatingen är från kolvringarnas elaka jobb mot cylinder så de är sekundärt fel och de ser så bra ut...

De felet va något nytt de är ju omöjligt fel för de finns inga märken på kolvarna vid sådana här skader. De är bara ringarna som gått igenom oljefilmen av alla möjliga orsaker. Många på den långa tråden trodde på kvarvarande skit från honing eller annan skit men trådskaparen svor att de va rent...

Du har rätt luftläckage före förgasare eller insprutsspjällhus spelar ingen roll såvida inte snö kommer in där. Allt pekar på brist av soppa från spridare för även med luftläckage borde inte kolvtoppen och toppen va så sotig de borde ha lite spolbilder även med luftläckage.

Ang vacum i tank så har jag fått det på två hojar för många år sedan. Första gången höll jag på bli tokig maskinen gick bra närmare 5km vid första uppstart för dagen sedan dog den. Väntade man ca 15min gick den ca 2km åt gången. Avluftsslangen va klämd på dem och innan jag upptäckte det...

Ok etanolläget förklarar spolbilden på den braiga cylindern. De va händelsevist inte luftläckage vid insugsgummi eller packbox vevaxel på den skurena cylindern? De är inte så dyrt att skicka in spridare före flödestest och tvättning så de är nog säkraste billigaste åtgärden du bör göra. Jag vet...

Toppen bekräftar toksnål gång de finns inte tillstymmelse till spolmärken. Men andra toppen är åt andra hållet för mycket soppa.

De gör inget att de är olika kolovar men en smidd skär lättare om den får lilla minsta för lite soppa. Köp absolut inte smidda kolvar leta Prox kolvar i första hand Spi i andra hand. Org kolvar är ju oftast bäst men för dyr. Cylindern ser bra ut den behöver nog bara saltsyratvättas ev lite...

De har du rätt i. Prova en enkel sak skruva lös tanklocket lite så de kan suga in luft via det jag tänker igensatt avluftning från tank. Jag vet inte om zr har separat pickuppspole eller om den hänger med statorn men om den nu är separat mät upp den kall och när den börjar jävlas. Ohm mätning då.

Den skurena cylindern ser ut att ha fått för lite soppa. De syns genom att de kolvtoppen är sotig utan spolmärken och den har lite spikmärken vid utblås på kolvtopp. Den cylinder som klarat sig har däremot enorma spolmärken så den har fått mer än tillräckligt med soppa. Jag tror inte de är...

Låter som klen soppapump kolla bränsletrycket de bör väl ligga på 3,5 bar gissar jag.

Picupspolen sitter utvändigt svänghjul. De sitter två st en som sköter baktäning för att backen ska funka och en för pulsräkning vid framåt körning. Som jag såg på Polaris partfinders så sitter dem fast i statorns kablage. Dvs de hänger löst hängande i kablar om man har en lös stator framför...

Pust jag har tragglat igenom hela den tråden och de jobbiga svaret är att de inte fans något säkert svar. Teorierna va allt från orunda kolvringar till för grunda spår i kolvarna så när kolvarna svällde tryckte de ut ringarna. Enligt en av de mest erfarena skruvaren trimmaren med 40 års...

De är liten chans att bägge tändsplolarna skulle va sönder men vi håller tummarna. Har du kollat upp kablarna från pickuppspolen till ecu? Jag tänker om de är avbrott i någ kabel eller kontakt där? Om man har kortis i kabelstam kan man ha otur att knäcka endera pickuppen eller statorn ,,även den...

Kom på en sak till dessa skader kan bero på. Kolvringarna kan va för tight mot ringstoppen på kolven dvs urfräsningen inv på ringarna vid ändgap. Man bör även kolla det vid montage. Sätt fast ringarna på kolvarna och kläm ihop dem vid ringstoppen man ska då kunna klämma ihop ringgapen helt med...

Ev dum fråga men jag vet ju inte hur dum du är....Har du bytt tändstift?

Ok du hade en ny nikasilad cylle den borde va rund. De finns en skärning till som liknar dina skader och de är om snö eller vatten tar sig in via luftburken sok snöskärning. Men du körde väl inte i lössnö och har tveksamt snöfiltrering? De ska vara om den drog in mängder med vatten pga felmont...

Normalt sett är sådana märken för tight ringgap men om du kört så lugnt så lär de inte va det. Då finns bara två alt kvar ,,, Endera är cylindern inte rund eller så är inte ringarna runda. Wiseco brukar ha bra kvalle på ringarna så jag tror inte de är dem. Följdfråga hur långt har cylindern...