Sökresultat

Tomgångsskruven sitter mellan första och andra förgasare rakt uppåt så du kommer åt med skruvmejsel. De är nr 54 på denna sprängskiss. https://www.yamahapart.com/oemparts/a/yam/5003bec8f8700212fc840b42/carburetor

De blir spännande att höra om du tycker den går lättare att dra med ves gold oljan. Och om lampan börjar lysa under körning kolla då om även baklysets bromslyse är på. och kolla även om oljelampan lyser när du bromsar.

Castrol har jag ingen koll på hur den ryker jag vet bara vilka oljor som rycker minst. Ok pumpen är väl påställd mycket då så du kan förmodligen sänka den. Motorn ska kunna gå på tomg hur länge som helst utan att den toksura även om pumpen är max påställd. Motorgången borde inte reagera så...

De låter för bra för att va sant du får testa den och skriv sedan här hur de gick.:)

V-force 3 håller allt från en timme till max 10 timmar de är världens sämsta skit. Men däremot de nya V-Force 4 har gummidämpade reedblad så dem är skitbra. De kan mycket väl vara ett blad som gått av de hände nyss i för annan forumsmedlem och jag har pangat oräknerligt många. Köp Boyuesen lösa...

Som jag brukar skriva så gör ett nerfrysningstest av båda oljerna, Dvs frys ner dem i frysbox och testa sedan om den nya oljan är segare eller mer lättflytande. Om brp oljan rinner lika lätt eller lättare kan du absolut köra den ,,om den rinner mycket lättare så drar motorn bara lite mer olja...

Hur litet batteri kan man ha man vill ju ha minsta möjliga. Duger en sådan här voltladdregulator och ett 3amp batteri? https://www.rinab.nu/snoeskoter-a/Arctic-Cat/El-delar/Voltregulator/Voltregulator-med-likriktare2349.htm

Den är nog för fetbestyckad på lågfarten alt trasiga reedblad. Prova justera bränsleblandskruvarna så den går snålare.Maskinen ska såklart gå på tomg när den är varm då har du rätt brestyckning., Annan orsak kan va trasiga reeventiler eller att de åtminstone tätar dåligt. Kolla reedbladen före...

Ja de kan vara kabelhäva som nöts någonstans. På arctic cat maskiner från dessa årg kan man rycka isär första kopplingsplint ut från stator och tjuvkoppla bygla där och på vissa årg före 97 dög de att bara dra isär. Fördelen med det är att man utesluter övriga kabelstam och dödare. Jag har ingen...

Obs de kan fortfarande va släckt stift bara. Om motorn surade till första gången och släckte stiftet så kan den släckt även de nya du satt dit för de är svårt få ur surhet ur motorn och stift semisläcks i ett grisblink. Prova elda kraftigt på stiftet gärna gasollåga butangas men passa värma...

Ok på de gasarna duger det med att kolla så lyftarmen är korrekt fastsatt i pinnen som lyfter choken jämför med andra förgasaren att de ser likadant fastsatt. Om chokearmaturen lyfter och sänker choke pinnarna,ja de ser ut som pinnar som sticker upp ur gasarna och de ska va fästa i chokearmarna...

Yes de är inga problem. De svåra år att hitta mätvärdet och vika kablar man ska mäta imellan. Sök på youtube först skriv stator eller generator och modellen på skotern så kan du ha tur att de visar mätning där. Annars får man leta verkstadsbok på nätet där står de såklart. Kan stå på någ forum...

4 takt vs 2 taksmotor .4 taktaren går nästan aldrig sönder före 7000mil (i motorn)och den kan säkert gå längre men så länge håller inte chassit. En tvåtaktare får man va glad om den går 1000-1500 mil och på de flesta maskiner bör kolvarna va bytt vis 600-700 mil. Men 4 taktarna väger i regel mer...

Ja de säger inget om hur stiftet ser ut när den gått ett tag på en cylinder. Om de är blött kan choken hängt sig ,,är du säker på att choken går tillbaka på den cylindern?

Typiskt v-force 3 reedfel förbannade skit. Jag tror inte de va fel på spridarna de va nog bara bränsle i vevhuset som inte hunnit rensa ur sig som gjorde att stiftet inte orkade ge gnista vid första start. Stiftet va nog släckt av allt bränsle och motorn va för kall för att väcka stiftet till...

Oh nej de där är brytare för drift av helt annan gammal motor. Bromshandtagsbrytaren sitter vid bromshandtaget och måste köpas som originaldel från yamaha. På första länken visas den brytaren som nr 23 på sprängskissen. Men som de är långt från säkert att de är den som dummar sig. Som jag...

Och jag har även läst att vipermotorn har vassare portning än srx så sätter man dit trippelpipor ger den några hk mer än srx.

Jag fick inget svar på om den gick fett på cylindern som inte går eller om den är torr på siftet? Om den cylinderns tändstift är torrt skulle jag ta isär förgasarna och blåsa igenom dem för nålventilen kan va tät av skräp, Att den går då o då kan bero på att skräpet flyttar sig ibland så den får...

Ok tack de verkar som dessa nya gummitätade V-forcereedsen heter Moto Tassinari

Som beskrivet i din andra tråd kan lampan va kopplad till bromshandtaget så den ska lysa vid bromsning. De kan isåfall va fel på mikcrobrytaren uppe vid bromshandtaget. Den brytare sköter isåfall både bromshjus och röda lampan så kolla om bromsljuset också lyser samtidigt som oljelamapan lyser...